Bruselas, 9 jul (.).- Las aerolíneas y los trabajadores del transporte de la Unión Europea (UE) han pedido a la Comisión Europea (CE) que las nuevas normas medioambientales que el Ejecutivo comunitario presentará el próximo miércoles no coloquen a las firmas europeas en desventaja frente a compañías de China, Rusia, Turquía y el Golfo Pérsico.
"Como consecuencia involuntaria, las medidas propuestas darían lugar a una distorsión de la competencia (leal) entre las líneas aéreas de la UE y de fuera de la UE y fomentarían la fuga de carbono en el sector de la aviación si no se aplicaran universalmente", indican en la misiva, a la que ha tenido acceso Efe, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) y la Plataforma de Coordinación de Aerolíneas (ACP).
Aunque todavía no se conocen los detalles de la propuesta, se sabe que la Comisión Europea propondrá una amplia batería de revisiones legislativas para cumplir con la obligación legal de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) al menos un 55 % en 2030 respecto a 1990.
Entre ellas, según los borradores que se han filtrado, se incluyen iniciativas que afectan a la aviación, uno de los sectores más contaminantes y cuyas emisiones han continuado subiendo en los últimos años, al contrario que la tendencia general.
Se espera que Bruselas mantenga la aviación intraeuropea dentro del sistema de comercio de emisiones ETS, que proponga unos porcentajes mínimos de mezcla de biocombustibles limpios con queroseno y que proponga un impuesto a ese carburante para vuelos intraeuropeos.
Los firmantes dicen apoyar "plenamente" los planes de imponer reglas más estrictas para descarbonizar la economía y, como parte de ella, el sector de la aviación.
Tanto la reforma del sistema ETS como el impulso a los biocombustibles son propuestas positivas, dicen los firmantes, que avisan de que si esas iniciativas no se diseñan "de manera inteligente" tienen "potencial de aumentar significativamente la ventaja competitiva de las aerolíneas no pertenecientes a la UE y los aeropuertos centrales no pertenecientes a la UE en comparación con sus homólogos de la UE.
"Esto beneficiaría en particular a las aerolíneas de Turquía, los Estados del Golfo, pero también a China o Rusia", avisan.
Esa "fuga de carbono" amenazaría la política medioambiental de la UE pero también limitaría las posibilidades de las compañías "para invertir en tecnologías de combustibles y aeronaves respetuosas con el clima fomentando indirectamente a nuestros principales competidores fuera de la Unión Europea".
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