Sevilla, 12 mar (.).- Airbus (EPA:AIR) España ha celebrado este martes en su factoría de Sevilla el éxito del avión de tamaño medio C295, del que se han alcanzado 300 pedidos en los veinticinco años desde que en 1999 el Ejército del Aire se convirtió en el primer cliente de este programa, para el que el consorcio aeronáutico prevé un "futuro brillante".
El vicepresidente ejecutivo de Airbus España, Francisco Sánchez Segura, y la responsable del programa C295, María Ángeles Martí, han presidido en Sevilla una visita con los medios de comunicación a la línea de montaje final del C295 en la factoría de Airbus San Pablo.
El motivo ha sido que se han alcanzado los 300 pedidos, tras la adquisición por la República de Kazajistán de un tercer avión para el servicio de aviación del comité de seguridad Nacional.
Sánchez Segura ha subrayado el éxito comercial de este avión, de diseño y fabricación español, que arrancó en 1997 y cuya primera unidad fue, en el año 2000, para el Ejército español del Aire y del Espacio, al que el vicepresidente de Airbus España ha agradecido su confianza en este programa al haber adquirido recientemente dieciséis aparatos para patrulla marítima.
El C295 es un avión de transporte militar líder en su categoría, con una cuota de mercado del 80 % en los últimos diez años y la India es su principal cliente con 56 aviones de este tipo, si bien cuenta con 41 operadores de 37 países, de los que diecinueve con pedidos repetidos, lo que refleja el éxito de este programa, ha resaltado el vicepresidente de Airbus España.
Asimismo, ha indicado que Sevilla es un punto de excelencia, ya que cuenta con la línea de montaje final de C295 en Airbus San Pablo, mientras que en la factoría de Airbus en Tablada, también en Sevilla, se hacen trabajos previos como el ensamblaje del fuselaje, en la de Getafe la ingeniería y en la de Cádiz se fabrican algunos componentes como los winglets de las alas.
Esto supone un fuerte impacto industrial del programa C295, que conlleva más de un millar de empleos directos, de los que el ochenta por ciento están en Andalucía, y supone un efecto tractor para empresas auxiliares y subcontratistas del sector aeronáutico, ha apuntado Sánchez Segura.
En total, en las factorías de Airbus en Andalucía trabajan más de 3.900 personas, con un crecimiento del diez por ciento desde el año 2010, y la contribución de esta empresa tractora al PIB andaluz es del 1,24 %.
Misiones militares y humanitarias
La directora del programa C295 ha hecho hincapié en las capacidades que hacen de este avión un líder en su categoría, con 10.600 horas de vuelo acumuladas, y en su versatilidad para llevar a cabo no solo misiones militares sino también humanitarias y de servicio a la sociedad en caso de rescates y de catástrofes como, por ejemplo, durante la pandemia de la covid-19, o en conflictos bélicos como en Afganistán o Malí o el ciclón en Mozambique.
Este avión, que es capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas y de firme blando, tiene capacidad para transportar a 70 militares o 48 paracaidistas, realizar cargas de contenedores, vehículos o pallets y también se puede convertir en ambulancia aérea con hasta 24 camillas y siete asistentes médicos, o incluso, con cuidados intensivos.
También tiene la versión de la patrulla marítima para misiones de vigilancia gracias al uso de sensores activos y pasivos, un detector de anomalías magnéticas y un radar de altas prestaciones, así como vigilancia por tierra y búsqueda y rescate, entre otras muchas funcionalidades como lanzamientos de cargo y repostaje en vuelo.
Proceso de fabricación
La línea de montaje final (FAL) del C295, un avión ligeramente más grande y con un 50 % más de capacidades que al que sustituyó, el CN235, está en la factoría de Airbus en San Pablo Sur, en Sevilla, y se divide en cuatro partes: integración, pruebas, pintura y vuelos.
Entre 200 y 250 personas participan en el proceso de fabricación, en el que destaca la digitalización del proceso al cien por cien mediante el empleo por los operarios de gafas de realidad mixta a la hora de montar las piezas en lugar de papel y tabletas.
El proceso de fabricación y montaje de un avión C295 lleva unos dos años, aunque pueda variar porque hay variedad de modelos y en función de la configuración seleccionada por el cliente, que también elige el color. Por ejemplo, los de Canadá son amarillos porque se usan para salvamento.
Actualmente se está construyendo otra línea de montaje final en Vadodara, en India, para la producción de cuarenta de los 56 C295 de la Fuerza Aérea India y la entrega del primero hecho en ese país está prevista para el año 2026.
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