Cádiz, 16 jul (.).- Airbus (PA:AIR) tiene previsto comenzar ya a diseñar el traslado de la carga de trabajo y la plantilla de la planta de Puerto Real a la del CBC de El Puerto de Santa María, un proceso que puede durar más de dos años y que emprende con el convencimiento de que es la única vía para asegurar la competitividad.
El gigante aeronáutico ya anunció el pasado 1 de julio su decisión de fusionar las dos plantas ubicadas en la provincia de Cádiz manteniendo las plantillas y las cargas de trabajo.
Con ello sigue una propuesta que trasladaron en mayo el Gobierno y las Federaciones de UGT y CCOO, y que incluye convertir la planta de Puerto Real, en un centro de innovación 4.0 gestionado por el Ejecutivo.
La dirección sigue adelante con su plan, sin contar con el apoyo de los representantes sindicales de los trabajadores, que consideran que en él faltan garantías.
Las negociaciones están estancadas y la dirección no cree que pueda haber un cambio de rumbo por parte de los sindicatos, aunque sigue abierta al acuerdo para que en este proceso dirección y trabajadores puedan ir de la mano, según fuentes de la empresa.
La dirección de Airbus cree que no hay tiempo que perder porque mantener los costes de tener las dos plantas activas, ambas con baja ocupación, agravaría el problema.
La empresa considera que el mercado de aviones grandes, transatlánticos, en cuyos programas está más especializada la planta de Puerto Real, tardará en recuperarse al menos cuatro o cinco años, mucho más tarde de lo que lo hará la demanda de aviones más pequeños, para vuelos nacionales o europeos, que ya empieza a reactivarse.
Por eso entiende que la "hibernación" de esta planta que proponen los sindicatos, como fórmula de evitar su cierre, entrañaría un riesgo muy elevado y podría empeorar la situación.
Tampoco contempla por ello que lo que hace unos años fue un valor añadido de la planta de Puerto Real, tener un acceso directo al mar para el traslado de piezas del gigante A380, un programa que fue cancelado antes de la pandemia del coronavirus, vaya a ser en un futuro un factor necesario.
No hay tampoco posibilidad, según las fuentes de la empresa, de trasladar cargas de trabajo a la planta desde otros centros de producción, porque estos tampoco llegan ahora a cubrir el cien por cien de su capacidad.
El traslado al CBC de El Puerto de Santa María, especializado hasta el momento en la división de Defensa de Airbus, obedece a que esta planta cuenta con una tecnología de fabricación en fibra de carbono que haría su mudanza más compleja.
Esta planta no necesitará ninguna ampliación para acoger ni a la plantilla ni la carga de trabajo de Puerto Real.
Entiende la empresa que su plan es una solución socialmente responsable que mantendrá el empleo de los más de 300 trabajadores de Puerto Real, aunque un pequeño porcentaje de personal de oficinas será ubicado en otras plantas en un proceso que se espera que sea voluntario.
Airbus inicia la próxima semana las reuniones para dibujar la letra pequeña de esta mudanza y, entre otras cosas, analizar el impacto que tendrá en el empleo auxiliar, más de servicios que dejaran de necesitarse al ser solo una planta, como el de seguridad, que en proveedores de sus programas de producción.
La conversión de la planta de Puerto Real en un centro de innovación gestionado por el Gobierno se constituye, según las fuentes de Airbus, en una oportunidad para que Cádiz se convierta en punta de lanza y afiance su futuro en el sector a pesar de que cuente con una planta de producción menos.
El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo informó el pasado mes de junio que ya había empezado los contactos con la Junta y Airbus para desarrollar este Centro Aeronáutico Industrial 4.0.
En estos contactos aún no se ha definido si Airbus cederá las instalaciones que abandona en Puerto Real, que en un principio se planteó vender, para este proyecto que permitirá que la tecnología se extienda a otras industrias.
Este proyecto se unirá al Centro de Innovación en Tecnologías de Fabricación Avanzada (CFA), también dedicado al sector aeronáutico y naval impulsado por la Junta de Andalucía y que fue anunciado hace cinco años.
Según las últimas declaraciones del gobierno andaluz, será "una realidad" a principios del 2022.