Madrid, 15 nov (.).- El director general de la Asociación española de fabricantes de automóviles y camiones Anfac, José López Tafall, ha asegurado hoy que "hay que poner los instrumentos en el terreno" si se quiere cumplir con los objetivos de reducción de emisiones del 55 % que se ha marcado la Comisión Europea en su estrategia "Fit for 55".
En una jornada organizada por el Club Español de la Energía sobre "Los mercados de CO2 en el transporte y la edificación", López-Tafall ha reiterado el compromiso de la patronal con la descarbonización que persigue tanto el Gobierno como el Ejecutivo comunitario.
Pero ha advertido de que, para que se cumplan los objetivos del Plan nacional integrado de energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 del Gobierno y el "Fit for 55" de Bruselas, hay que poner en marcha las herramientas necesarias, porque si no es "difícil" conseguir los objetivos.
Según el directivo de Anfac, la industria de la automoción está a "la altura del reto" con el lanzamiento de coches eficientes y de bajas emisiones y asume esos objetivos para que se puedan cumplir y se descarbonice la economía y el transporte, pero sin que ello suponga pérdida de peso económico para un sector que emplea en España a dos millones de personas (de forma directa e indirecta) y supone el 10 % del PIB, con una aportación a la balanza de pagos que ascendió a 14.000 millones en 2020.
En su opinión, el Gobierno para asegurar la descarbonización debe revisar, para ver si se cumple, el reglamento que permite el despliegue de una red suficiente de recarga eléctrica y de hidrógeno en España; y debe ser "ambicioso" en los planes de incentivos a la compra de vehículos más eficientes (tanto turismos como pesados).
De poco valen las inversiones de la industria del automóvil en coches con menores emisiones si luego no se facilita su compra y se penaliza su adquisición, ha destacado José López-Tafall, que ha indicado que el éxito de la descarbonización no va a depender tanto de la tasa de coche nuevo, ya que el "problema" está en los antiguos, que son los que más contaminan.
"Si nos oponemos a la renovación del parque, no vamos a alcanzar la reducción de emisiones" que se quiere fijar en el "Fit for 55", con la que -ha reiterado- la industria de la automoción está "completamente alineada siempre y cuando haya herramientas" para su aplicación, que permitan "bajar de la fantasía a la realidad" y con los consumidores "empujando" por los coches más eficientes.