París, 20 abr (.).- La plataforma francesa de servicios de transporte Blablacar anunció este martes que ha realizado una ampliación de capital de 95, 4 millones de euros (115 millones de dólares) para financiar su estrategia de crecimiento.
En esta ampliación de capital ha vuelto a contar con VNV Global, pero también con nuevos inversores como el Fondo Otiva , creado por Jonas Nordlander y Filip Engelbert, y el fondo FMZ Ventures, explicó la empresa en un comunicado.
Blablacar no quiso precisar la parte de cada uno de ellos ni el reparto de su capital, que en conjunto supera los 1.659 millones de euros (2.000 millones de dólares).
El cierre de esta ronda de financiación sirvió también para indicar que ha comprado en Ucrania -por un precio que mantiene confidencial- la empresa Octobus, que ha desarrollado un sistema de gestión de inventario para digitalizar el suministro de autobuses.
El consejero delegado de Blablacar, Nicolas Brusson, destacó que "la financiación, que se suma a un balance ya sólido, nos ayudará a liderar una estrategia ofensiva a medida que salimos más fuertes de un año de crisis sin precedentes".
"Estábamos en una posición buena y segura antes de esta financiación y ahora estamos en una gran posición que nos permite asumir algunos riesgos, jugar a la ofensiva y soñar en grande", añadió Brusson.
La compañía francesa aseguró que pese a la crisis sanitaria "ha mostrado una fuerte resiliencia" que le ha permitido ganar cuota de mercado en los 22 países en los que opera, con más de 90 millones de usuarios.
También indicó que, aunque el sector del transporte sigue sufriendo por la crisis, "Blablacar ya se está restableciendo en gran medida gracias al fuerte crecimiento fuera de Europa", que ahora representa más de la mitad de su actividad.
En Europa, espera "un fuerte repunte de viajes este verano" y planea "duplicar el tamaño de su red de autobuses durante los próximos 18 meses y ampliar su oferta multimodal para incluir también trenes".
Antes de la crisis, Blablacar ofrecía líneas de autobús a 400 destinos en Europa. El grupo no tiene intención de operar trenes directamente, sino añadir toda la gama de transportes terrestres a su propuesta.
En España, que es el segundo mercado para la empresa por ingresos después de Francia y donde cuenta con 6 millones de usuarios, la empresa no puede lanzar líneas interiores de autobús porque la actividad no está liberalizada, pero explota rutas internacionales con Francia.