Río de Janeiro, 17 sep (EFE).- El Gobierno brasileño subastará mañana la concesión para que una compañía privada opere la carretera federal que comunica los estados de Minas Gerias y Goiás (BR-250), en una licitación que será decisiva para el futuro de otras ocho importantes vías que Brasil pretende licitar este año.
"Mañana abriremos los sobres con las ofertas hechas por los ocho competidores interesados en la concesión de la BR-250 y estamos con una gran expectativa debido al elevado número de interesados", dijo hoy el ministro de Transportes, César Borges.
"Enseguida veremos de qué forma es posible mantener el proceso para licitar la BR-262 y para hacer la subasta de las otras siete carreteras ofrecidas", agregó el ministro al admitir que el resultado de la primera licitación será decisivo para el resto de concesiones incluidas en el Programa de Inversiones en Logística, lanzado por el Gobierno el año pasado.
Dicho programa prevé la concesión de nueve carreteras federales de Brasil a empresas privadas, que tendrán el derecho a cobrar peajes a cambio de comprometerse a duplicar las vías y realizar algunas ampliaciones y otras mejorías.
Pero el proceso quedó en duda luego de que tan sólo surgieran interesados por una de las dos concesiones que serían subastadas este miércoles.
Mientras que ocho consorcios presentaron ofertas por la BR-250, entre ellos Arteris, una subsidiaria del grupo español Abertis y líder en concesiones en Brasil, ninguno se interesó por la BR-262, que comunica a los estados de Minas Gerais y Espíritu Santo.
Pese a que el propio Gobierno atribuyó la falta de interesados en la BR-262 a los temores de los empresarios de que surjan problemas legales por la oposición de los parlamentarios de Espíritu Santo a la instalación de peajes en ese estado, el propio Borges admitió que el traspiés exige una evaluación de todo el proceso.
El ministro dijo que el cronograma será alterado tras un análisis de los resultados de la subasta de mañana y de la consulta que el Gobierno hará a los empresarios sobre posibles fallas en el proceso.
"Lo que propusimos inicialmente fue no subastar dos carreteras al mismo tiempo", afirmó el ministro, tras aclarar que será modificado el orden de la subasta de las concesiones.
Según el ministro, el cronograma inicialmente preveía la licitación de las nueva carreteras hasta diciembre, pero la alteración aplazará al menos una para comienzos de 2014.
Borges aseguró que el Gobierno ya ha conversado con algunos interesados para subastar primero las carreteras más atractivas y aplazar la licitación de las que menos generan interés, cuyas normas serán ajustadas.
"Tenemos que ser realistas y colocar primero lo más atractivo. No estamos trabajando con la exclusión de carreteras del proceso sino con la redefinición de prioridades", afirmó.
Agregó que la concesión de la BR-262 será ofrecida en una nueva subasta luego de un ajuste del pliego de peticiones para eliminar los obstáculos que alejan a los interesados.
Según el ministro, lo que no cambia es la norma que adjudica la concesión a la empresa que se comprometa a realizar todas las inversiones previstas y acepte cobrar la menor tarifa de peaje.
La subasta de la concesión por 30 años de los 436,6 kilómetros de la BR-050 está prevista para mañana en la bolsa de Sao Paulo.
El vencedor tendrá que comprometerse a invertir 3.000 millones de reales (1.300 millones de dólares) y a cobrar un peaje por un máximo de 0,0787 reales (unos 0,0342 dólares) por kilómetro.
Además de Arteris, la concesión de la BR-050 es disputada por CPC, su principal rival en Brasil, por la empresa Triunfo, por la gigante constructora Queiroz Galvão, y por cuatro consorcios integrados por firmas de ingeniería, constructoras y fondos de inversiones.
El Programa de Inversiones en Logística prevé que las concesionarias realicen inversiones por un total de 51.600 millones de reales (unos 22.434,8 millones de dólares) en las nueve carreteras que serán concedidas, que tienen una extensión sumada de 7.000 kilómetros. EFE