SAO PAULO, 6 nov (Reuters) -La aerolínea brasileña Gol redujo el lunes sus perspectivas para 2023, tras registrar una pérdida neta en el tercer trimestre, diciendo que ahora espera que el beneficio por acción sea cero este año, frente a una estimación anterior de 0,30 reales.
Las acciones de Gol cayeron más de un 3% tras conocerse la noticia, convirtiéndose en una de las peores del día en el índice bursátil de referencia de Brasil, Bovespa.
La compañía también redujo su previsión de ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (Ebitda) a aproximadamente el 24% en 2023 desde el 25% previo, recortando su inversión prevista en adquisiciones de aviones de 500 millones de reales a 100 millones de reales para el año.
En su balance, la compañía dijo que había reducido su crecimiento para 2023 como consecuencia de los retrasos en la entrega de los nuevos aviones Boeing (NYSE:BA) 737-MAX 8, en medio de las dificultades del fabricante estadounidense.
Renovar la flota es importante para la aerolínea, ya que le permite ganar competitividad devolviendo los aviones menos eficientes a los arrendadores. Pero Gol dijo que solo uno de los 15 nuevos aviones que esperaba obtener de Boeing este año había sido entregado hasta ahora.
El presidente ejecutivo, Celso Ferrer, dijo a los analistas que el "mejor escenario" sería recibir cinco de los aviones a finales de este año y los otros 10 a principios de 2024.
"Tenemos llamadas con ellos casi todos los días para asegurarnos de que vamos a tener esta capacidad", dijo Ferrer, añadiendo que los problemas con las entregas de aviones probablemente llevarían a unos costos sin el combustible más altos de lo esperado durante al menos los próximos 12 meses.
Analistas de XP Investimentos calificaron el resultado del tercer trimestre de coherente desde el punto de vista operativo para Gol, con aumentos de rendimiento y reducciones de costos, pero señalaron como aspectos negativos un apalancamiento aún elevado y el retraso en la renovación de la flota.
En los tres meses a septiembre, Gol tuvo una pérdida neta de 1.300 millones de reales, menos que la pérdida de 1.550 millones de reales registrada hace un año, pero regresando a números rojos tras un inesperado beneficio neto en el segundo trimestre.
El EBITDA recurrente del tercer trimestre fue de 1.250 millones de reales, un 79,8% superior al del año anterior.
En el periodo, el "yield", un indicador de los precios cobrados por las aerolíneas, subió un 4,5% a 46,99 centavos de real, mientras que el costo sin incluir el combustible (Cask) aumentó un 6,1%. Incluyendo el combustible, los costos descendieron un 8% en el tercer trimestre en la comparación anual.
La empresa redujo su apalancamiento en el periodo, con un ratio de deuda neta sobre EBITDA que bajó de 5 a 4 veces. A finales de 2022, el ratio de endeudamiento de Gol era de 9,5 veces.
La reducción de la deuda se vio respaldada por la conversión de títulos de deuda al final del trimestre. Gol cerró septiembre con una caja total de 993,7 millones de reales, lo que supone un aumento de casi el 70% con respecto al año anterior.
(1 dólar = 4,8917 reales)
(Reporte de Gabriel Araujo y Alberto Alerigi Jr.Editado en Español por Manuel Farías y Javier López de Lérida)