Madrid, 25 oct (.).- El presidente y consejero delegado de Toyota (TYO:7203) España, Miguel Carsi, ha señalado que en España tiene que haber una oferta amplia de distintos tipos de vehículos porque todo el mundo no se puede electrificar por la distancia entre ciudades y a que no siempre está garantizado el acceso a la recarga.
Carsi, que ha participado este miércoles en una mesa redonda del Global Mobility Call, ha recordado que en España siempre han tenido más peso vehículos mayores que los pequeños, que, sin embargo, son los que tienen más porcentaje en Francia, Reino Unido o Italia, y es porque en España el usuario del vehículo sí que hace grandes distancias con su coche para ir de vacaciones o a su lugar de origen.
Miguel Carsi ha dicho que cubrir esas distancias sin incidentes no se garantiza igual con un coche eléctrico actualmente, pues hay puntos de recarga que no se han inaugurado o que no están funcionando.
En este sentido, el director general de Hyundai Motor (KS:005380) España, Leopoldo Satrústegui, ha dicho que "en España todavía estamos atrasados con la red" de recarga.
Ha señalado que, aparte de desarrollar infraestructura de recarga eléctrica para automóviles, también "hay que convencer al cliente", que ha dicho que "no está convencido".
Satrústegui ha añadido que las ayudas para adquisición de coches eléctricos "tienen que funcionar", algo que ahora no ocurre, pese a que pueden llegar hasta 10.000 euros, "más que en Alemania en su mejor momento", pero al cliente "no le llegan o le llegan al año y medio", además de tributar en el IRPF.
En su opinión, los trece años que quedan hasta 2035, en que se pondrá fin en la UE a la venta de coches nuevos de combustión, "es poco tiempo para todo lo que hay que cambiar", aunque los fabricantes de vehículos van a hacer su trabajo, pero no sólo depende de ellos la electrificación total del parque automovilístico.
Por su parte, el presidente de Volkswagen (ETR:VOWG_p) Group España Distribución, Francisco Pérez Botello, ha señalado que en el mercado español hay a disposición doscientos vehículos electrificados y el tema de la autonomía del vehículo se está solucionando, estando ya en niveles similares a los de un coche de combustión.
Según Pérez Botello, el reto está en la infraestructura de carga y ese es "el gran obstáculo" para impulsar la electrificación, junto con una fiscalidad favorable que los fabricantes han propuesto al Gobierno y que contempla medidas que han funcionado en otros mercados para incentivar el vehículo eléctrico.
Ha señalado que en Volkswagen ya han diseñado su hoja de ruta para vender sólo coches de cero emisiones para 2035, pero "la duda es si la Administración va a estar preparada", pues tiene que haber una infraestructura de recarga y unos costes energéticos que hagan esa transición "viable".
Pérez Botello ha indicado que "esa es la desventaja de Europa frente a países que disfrutan de coches eléctricos más baratos" y ha indicado que no cree que España llegue a los objetivos de electrificación de la movilidad para 2035, pues está muy atrás para cumplirlos.
Por su parte, el director general de MG Motor España, Pedro García, ha destacado la importancia de atraer a conductores jóvenes y acercarles el coche a través de diferentes fórmulas (coche compartido, compra directa, renting, suscripción).
Además, ha dicho que los clientes, en general, "están bastante desconcertados" sobre qué coche comprar, sobre todo los particulares, aunque no tanto los corporativos, y esa confusión que se les ha creado "está lastrando la demanda".
En su opinión, falta información para que el cliente se decida a comprar un coche electrificado, que tiene un peso de entre el 10 % y el 12 % en el mercado español, frente al 25-30% que hay en otros países europeos.