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CCOO pide que se investiguen las causas del accidente del Canal de Suez

Publicado 06.04.2021, 17:00
© Reuters.  CCOO pide que se investiguen las causas del accidente del Canal de Suez

Madrid, 6 abr (.).- El sindicato CCOO ha solicitado este martes que se lleve a cabo "una investigación exhaustiva y con todas las garantías" del accidente del gran portacontenedores Ever Given, que durante siete días bloqueó el paso de barcos por el canal de Suez, provocando pérdidas millonarias para el transporte marítimo.

En un comunicado, la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (FSC-CCOO) advierte de la posible proliferación de demandas multimillonarias en las próximas semanas por parte de los afectados por ese incidente, que buscarán señalar al capitán y la tripulación del barco como principales culpables del accidente.

Así, el sindicato reclama que "se establezcan las garantías de una investigación ágil y veraz" del accidente con la participación de la Organización Marítima Internacional, cuyo papel no debe limitarse únicamente a regular y aprobar normas, sino a exigir su cumplimiento a todos los países.

En ese sentido, CCOO cree que es necesario que todos los Estados que prestan su bandera a las embarcaciones deben cumplir las normas marítimas, especialmente aquellos países cuyas banderas son "exclusivamente de conveniencia para evitar cumplir la ley", como es el caso de Panamá, que cede su bandera al buque Ever Given.

En cuanto a los trabajadores de los barcos, el sindicato denuncia que son "el eslabón más débil y explotado del primer sector" y recuerda los "enormes" esfuerzos de la Organización Internacional del Trabajo para regular sus condiciones laborales.

Según el comunicado, "la investigación de las causas y las conclusiones de esta investigación son la garantía de que no vuelvan a ocurrir accidentes como este".

El pasado 23 de marzo, el portacontenedores Ever Given, propiedad de la empresa japonesa Shoei Kisen, encalló en el canal de Suez, por donde circula el 10 % del transporte marítimo mundial.

El buque de 400 metros de eslora y más de 200.000 toneladas de capacidad provocó una retención de mercancías por un valor de unos 9.600 millones de dólares diarios (8.106 millones de euros), según la aseguradora británica Lloyd's.

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