LIMA, 26 mar (Reuters) -La filial de la china Cosco Shipping dijo que evalúa el impacto en el megapuerto Chancay que construye en Perú tras una demanda de la autoridad portuaria local que busca "anular" la exclusividad que otorgó a la empresa para la explotación del terminal.
Cosco Shipping Chancay Perú dijo en un comunicado difundido a últimas horas del lunes que la exclusividad que fue otorgada en el 2021 "ha sido un aspecto relevante para que los socios del proyecto" tomaran la decisión de invertir los 1.300 millones de dólares que prevé su primera etapa de desarrollo del puerto.
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú dijo el viernes que pidió a traves de un proceso judicial anular la exclusividad de explotación del puerto para "corregir un error administrativo", aunque dijo que esto no afectará el desarrollo del terminal ni su planeado inicio de operaciones a fines de año.
La filial de la empresa china dijo que la demanda constituye "una afectación para la seguridad y estabilidad jurídica de las inversiones", tras advertir que fue presentada tres años después de que la misma autoridad otorgara la exclusividad.
"Si bien esta obra tendrá una gran utilidad pública, el puerto de Chancay es una infraestructura privada, en la que invierten íntegramente las empresas accionistas", dijo Cosco Shipping sobre la demanda de la autoridad portuaria a traves de la procuraduría del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
El proyecto del megapuerto de Chancay es controlado por Cosco Shipping Ports con un 60% de participación. El resto lo tiene la minera polimetálica local Volcan, de la firma global Glencore (LON:GLEN).
La construcción del magapuerto Chancay tiene un avance de al menos 70% y Cosco Shipping Ports espera inaugurarla durante la cumbre de líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) en noviembre, con la presencia del presidente chino, Xi Jinping, según la propia compañía.
El terminal de Chancay, que implica una inversión total de 3.500 millones de dólares, ha generado el interés de Brasil para usarlo como puerta de salida de sus productos hacia el Asia; pero también ha planteado un reto para Estados Unidos y Europa que buscan frenar el ascenso chino en América Latina.
La demanda contra Cosco Shipping ocurre en momentos en que Perú adjudicara la semana pasada la construcción, operación y mantenimiento de otro puerto a una segunda empresa china, Jinzhao, con una inversión de 405 millones de dólares.
(Reporte de Marco Aquino, Editado por Juana Casas)