Citi Research ha reafirmado su recomendación de comprar acciones de Toyota Motor (TM), fabricante japonés de automóviles, y ha aumentado su previsión de cotización a 12 meses para los títulos de la compañía hasta los 3.400 yenes japoneses (frente a los 3.100 yenes japoneses) debido a la persistente fuerte demanda de vehículos de las marcas Toyota y Lexus.
"Tras tener en cuenta los efectos de los problemas operativos de la filial Daihatsu, observamos que la demanda de vehículos de las marcas Toyota y Lexus es sólida. Prevemos que los efectos positivos de la mejora de la gama de productos y el aumento de los precios superarán las expectativas del mercado financiero", afirman los analistas en su informe.
En el ejercicio fiscal que concluyó en marzo de 2023, los vehículos eléctricos híbridos (VEH) de Toyota constituían el 27% de sus ventas totales de vehículos. Desde entonces, esta cifra ha aumentado hasta aproximadamente el 35%. Los analistas prevén que este porcentaje aumente hasta el 40% en el ejercicio fiscal que concluye en marzo de 2025 y hasta el 45% en el ejercicio fiscal que concluye en marzo de 2026. El crecimiento se atribuye a la ampliación de la gama de modelos del fabricante de automóviles, incluida la introducción prevista del Camry HEV en 2024.
En el segmento de los vehículos que no son eléctricos de batería (BEV), la cuota de mercado mundial de Toyota creció de algo más del 10% en el ejercicio fiscal que concluye en marzo de 2018 a más del 13% en el ejercicio fiscal que concluye en marzo de 2023. Se espera que supere el 14% en el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026. Citi considera que el variado enfoque estratégico de Toyota es beneficioso frente a la volatilidad del mercado.
Citi ha aumentado su previsión de beneficios operativos de Toyota para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2024 hasta los 4,5 billones de yenes japoneses, frente a los 4,4 billones de yenes japoneses. A pesar de un impacto negativo de 400.000 millones de yenes japoneses debido a los problemas de Daihatsu, Citi cree que la mejora de la gama de productos, el aumento de los precios y la depreciación del yen japonés compensarán la pérdida. El beneficio de explotación previsto para el tercer trimestre es de 1,26 billones de yenes japoneses, teniendo en cuenta un efecto de 240.000 millones de yenes japoneses por los problemas de Daihatsu. Citi parte de un tipo de cambio de 140 yenes japoneses por dólar estadounidense a partir del cuarto trimestre, con un volumen de producción estimado de vehículos Toyota y Lexus de 10,20 millones de unidades.
Las acciones de Toyota Motor bajaban un 0,11% a mediodía del miércoles.
Este artículo ha sido creado y traducido con la ayuda de inteligencia artificial y revisado por un editor humano. Para más información, consulte nuestros Términos y condiciones.