Barcelona, 4 mar (.).- El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), ha señalado este jueves que el grupo automovilístico "debe ser la locomotora de la electrificación de la península Ibérica", tras tildar de "positivo", aunque con cautela, el anuncio hecho este jueves por el Gobierno de que España contará con la primera planta de baterías eléctricas.
La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha anunciado hoy en Madrid que el Gobierno creará un consorcio público-privado con Seat, Volkswagen (DE:VOWG_p) e Iberdrola (MC:IBE) para montar la primera fábrica de baterías en España, que estará cerca de la planta de vehículos eléctricos que Seat desarrollará en Martorell (Barcelona).
Maroto ha hecho este anuncio en la clausura del 28 congreso federal de UGT FICA, y ha afirmado que el consorcio estará "abierto a otros socios"
En declaraciones a Efe, Carnero ha comentado que, aunque el Gobierno ha anunciado que esta planta estaría "cerca" de la planta de Seat en Martorell, no ha concretado la ubicación, ya que según la información que maneja aún "no está decidida", ha apuntado.
Ha puntualizado que el objetivo de Seat de que el grupo Volkswagen asigne a la planta de Martorell la fabricación de un vehículo 100 % eléctrico, aunque "va en la buena línea", todavía "no está atado", y ha argumentado que esa decisión, si todo va bien, podría llegar en noviembre por parte del grupo Volkswagen.
Por otra parte, el comité de empresa de Seat quiere que se mantenga en el futuro la integridad de la marca.
Por ello, aprovechando la visita mañana viernes a la planta de Martorell del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y del rey Felipe VI, los principales sindicatos de Seat tienen previsto entregar al jefe del Ejecutivo una carta abierta en la que reclaman que Seat siga siendo una marca integral de vehículos.
"No podemos perder la marca", ha argumentado Carnero, que también defiende que la electrificación paulatina de los vehículos no debe ir en detrimento de la generación de empleo.
Asimismo, el comité de Seat pone el acento en que cualquier ayuda en forma de dinero público que reciba el grupo Volkswagen debe tener un control a posteriori para garantizar que hay un proyecto industrial duradero.