Madrid, 10 dic (.).- El sindicato de maquinistas de Renfe, Semaf, ha denunciado que el deficiente mantenimiento en la red de ferrocarril convencional ha causado siete accidentes en un mes y medio, porque entiende que se está primando el mantenimiento de la red de alta velocidad sobre la red convencional.
En una nota el sindicato pide al Ministerio de Transportes y al gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, que mejore el servicio de la red convencional, porque es la que mejor vertebra el territorio, con 470 millones de viajeros anuales.
Señalan que la red destinada a las circulaciones convencionales (la que no es de alta velocidad), al igual que la de ancho métrico, presenta incidencias cada vez más frecuentes por la "desatención continua y la falta del adecuado mantenimiento".
El último incidente se produjo este jueves por un desprendimiento a la altura de Gabiria (Guipúzcoa), en la línea de Irún, aunque la "rápida" actuación del maquinista evitó "males mayores".
El pasado 29 de noviembre el maquinista de un tren de mercancías resultó gravemente herido tras colisionar contra la pared de la entrada del túnel de Robledo (Asturias), situado entre Puente de los Fierros y Campomanes, después de chocar contra una gran roca que se había desprendido y provocó el descarrilamiento del tren.
El 25 de octubre 12 personas resultaron heridas leves, tras el accidente entre Sils y Caldes de Malavella (Gerona) por el arrollamiento de un árbol que había caído a la vía.
El sindicato refiere también descarrilamientos el 10 de noviembre (entre Mieres y Ujo, en Asturias); el 11 de noviembre (en la línea entre León y Asturias); el 25 noviembre (en Siero, Asturias), y el 3 de diciembre (en la línea de Puigcerdà, en Gerona).
Según Semaf, de los siete accidentes, cuatro se han producido en la línea entre Asturias y León, donde la apertura de la variante del Puerto de Pajares para permitir el paso de trenes de alta velocidad "hace sospechar que están abandonando la línea convencional y así posteriormente justificar su cierre, como acaba de hacer el Ministerio con la línea Madrid (Aranjuez)-Cuenca-Valencia (a través de Utiel)".
Los servicios de cercanías y media distancia transportan a más de 470 millones de viajeros al año (33 millones media distancia y 437 millones cercanías) frente a 35 millones de viajeros de la alta velocidad, afirma Semaf citando el informe 2019 del Observatorio del Ferrocarril en España.
"Se podría interpretar que están intentando hacer prevalecer la alta velocidad, ya que es la que mejores ingresos produce y en la que ha entrado el sector privado recientemente" pero que no es una alternativa para la demanda de transporte ferroviario entre poblaciones cercanas, añaden.