Por Carlos R. Cózar / Santander
Investing.com - Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, prefiere guardar cautela, meter en el frigorífico las posibles alianzas entre gigantes de los automóviles y esperar las mejores noticias del sector.
“No podemos hacer otra cosa que dejar que las empresas hablen entre ellas, que negocien lo mejor posible y que pase lo que pase sea lo mejor para que el sector del automóvil y para España”, ha indicado durante su comparecencia en los Cursos de verano organizados por la APIE.
De las fusiones a las que hace referencia es a las que se vienen barruntando durante los últimos meses. En especial, a la fallida entre Fiat Chrysler (MI:FCHA) y Renault (PA:RENA).
Estas fusiones coinciden con el difícil momento que atraviesa el sector del automóvil en Europa y, en concreto, en España. La venta de coches ha menguado un 11% en particulares y un 4,1% en renting. 2018 cerró con un decrecimiento de ventas del 5%.
Por si fuera poco, las exportaciones de enero a abril han caído un 6% durante el primer trimestre del año. “Tenemos una feroz lucha en todo el mundo. Asia, Estados Unidos y entre la propia Unión Europea. Tenemos que transformar nuestras máquinas, pero estamos preparados para acoger 16 millones de vehículos eléctricos”, ha valorado el directivo de Anfac.
Desde la patronal se ha hecho examen de conciencia y ha buscado las razones de la caída del sector y ha encontrado varios motivos.
El primero de ello es el envejecimiento de la población y el cambio de percepción de la sociedad. A la gente joven ya no le interesa el tener en propiedad el vehículo y prefiere el carsharing u otras alternativas. “Un ejemplo es el carsharing de Madrid. Hay 400.000 usuarios en Madrid. Nos parece genial y nos parece bien. No estamos centrados en coche de propiedad, tenemos que trabajar en compartir coche. Es el Netflix (NASDAQ:NFLX) de la automoción”, indicó Armero.
Además, cree que el parque de coches usados está penalizando la venta de vehículos nuevos.
Con este panorama, el vicepresidente ejecutivo ha indicado que el sector debe afrontar varios retos.
Guerra comercial y movilidad
A Anfac le preocupa demasiado la guerra comercial y los posibles aranceles. “Las políticas proteccionistas nos están penalizando y la guerra entre China y Estados Unidos no nos hace ningún favor”.
Otro de los desafíos para el sector del automóvil que debe afrontar es el cambio de las ciudades y la tendencia a alquilar coches y motos por horas.
Por otra parte, el vicepresidente ejecutivo ha puesto de relieve la enorme presión regulatoria que vive su sector. “Apoyamos la lucha contra el cambio climático y la inversión es fundamental, pero en España tenemos 5 leyes contra el cambio climático y 54 planes de calidad del aire, provocando que tengamos que tener ojos en todos lados”.
En este sentido, recalcó que a pesar de la ministra Teresa Ribera “no ayudó con sus declaraciones con el diésel”, no puede culpabilizarse la caída de ventas a estas palabras.
Por último, el coche eléctrico es el último gran reto que debe abordar el sector. Mientras los precios de los automóviles eléctricos sigan siendo altos parece, a corto plazo, que no ayudará a las ventas. Desde Anfac se asegura que “España debería fijarse en Portugal” por las buenas políticas que se están dando allí.
El sector del automóvil ha aplaudido el gran esfuerzo de las compañías eléctricas por poblar el parque de recargas. No obstante, piensa que debe mejorar notablemente. “Existen 3.000 estaciones para recargar, pero para conseguirlo nuestros estudios dicen que necesitamos más de 200.000 por lo que hay que seguir trabajando”, ha puntualizado.