Toulouse (Francia), 15 feb (.).- Airbus (EPA:AIR) obtuvo 3.789 millones de euros de beneficio el pasado año, una caída del 11 % respecto al récord de 2022, y eso pese al aumento de las entregas de aviones comerciales hasta 735, por encima del objetivo que el grupo europeo se había marcado.
La caída del resultado neto tiene que ver, en particular, con una serie de ajustes en sus cuentas por un total de 1.235 millones de euros y se explican en gran medida por un retraso entre las fechas de transacción y las entregas efectivas de los aviones, explicó este jueves Airbus en un comunicado.
La empresa también estableció un cargo de 600 millones de euros por su negocio de espacio, justificado por la actualización de la estimación de ciertos programas.
Los retrasos en las entregas pesan en la rentabilidad
El resultado neto operativo (ebit) del grupo disminuyó un 14 % hasta 4.603 millones de euros, debido a un bajón del 25 %, hasta 3.610 millones, en su principal actividad, la de aviones comerciales.
A ese respecto, en su comunicado, Airbus precisó que de los 1.235 millones de euros de ajuste en el ebit total, 1.030 corresponden al "desajuste del capital de trabajo en dólares y a la revaluación del balance", y eso "refleja principalmente el impacto del desfase entre la fecha de transacción y la fecha de entrega".
En el negocio de helicópteros, por el contrario, el ebit mejoró un 12 % hasta 717 millones de euros, y en el de defensa y espacio, que había sido negativo de 118 millones en 2022, pasó a ser positivo de 220 millones en 2023.
La facturación de Airbus el pasado año aumentó un 11 % hasta 65.446 millones de euros, y a eso contribuyó de forma especial la división de aviones comerciales, con un alza del 15 % hasta 47.763 millones por las 735 unidades puestas en manos de sus clientes, una cifra mayor que el objetivo de 720 que se había marcado la dirección.
En los helicópteros, los ingresos subieron pero a un ritmo inferior, del 4 % hasta 7.337 millones de euros, con un nivel de entregas prácticamente estable (346 unidades en 2023, frente a 344 el ejercicio precedente).
En la actividad de defensa y espacio, la cifra de negocios subió un 2 % hasta 11.495 millones de euros, debido sobre todo a los sistemas de aviones militares y a la inteligencia conectada, que permitieron compensar el pinchazo de ciertos programas espaciales.
Durante el pasado año se entregaron 8 aviones de transporte militar A400M, que se ensamblan en la planta española de Sevilla. Son dos menos que en 2022. En este programa, por el que a lo largo de los años Airbus ha tenido que establecer provisiones de miles de millones de euros, la empresa añadió en 2023 una carga de 41 millones por "una actualización adicional de la estimación del contrato al término".
Además, reconoció que "persisten los riesgos respecto a la cualificación de las capacidades técnicas y los costes asociados a la fiabilidad operativa de los aviones, a la reducción de los costes y a la capacidad de asegurar los volúmenes previstos en la línea de base revisada".
Un dividendo "especial" de 1 euro
La dirección prevé proponer a la junta que se celebrará el 10 de abril el reparto a cuenta de los resultados de 2023 de un dividendo de 1,80 euros por acción, el mismo monto que el pasado año, al que se añadirá otro dividendo "especial" de 1 euro por título.
En el negocio principal de aviones comerciales, Airbus mantiene sus planes para incrementar la cadencia de producción de todas sus familias de aeronaves.
En la del A220 (modelos de pequeño tamaño de pasillo único) se trata de llegar a 14 unidades al mes en 2026; en la del A320 (la familia estrella de pasillo único) "la producción progresa a buen ritmo" hacia los 75 al mes para 2026. Es verdad que habrá un pequeño retraso en la entrada en servicio de su modelo de muy largo alcance, el A321XLR, que está programado para el tercer trimestre de 2024.
En cuanto a los aviones de doble pasillo, la compañía sigue trabajando para sacar de sus cadenas de montaje 4 unidades al mes del A330 en 2024 y 10 del A350 en 2026.
Este año Airbus confía en aumentar las entregas de aviones comerciales hasta aproximadamente 800; lograr un ebit ajustado de entre 6.500 y 7.000 millones de euros (fueron 5.838 millones en 2023 si se excluyen los ajustes); y un flujo de caja libre de alrededor de 4.000 millones (4.386 millones el pasado año).