Roma, 30 ene (EFE).- El gigante del motor italiano Fiat registró en el conjunto de 2012 un beneficio neto de 1.411 millones de euros, 240 millones de euros o un 14,5 % menos que los 1.651 millones de euros que ganó en 2011, pero mayor que el esperado por los analistas.
Este resultado, del que informó hoy el grupo mediante una comunicado, vuelve a mostrar que sus cuentas arrojan números verdes gracias a Chrysler, que en junio de 2011 fue incorporada a la consolidación de Fiat en base a la alianza firmada en 2009 y por la que la compañía italiana ostenta ya el 58,5 por ciento del accionariado de la estadounidense.
Si no se tienen en cuenta los datos económicos de Chrysler, Fiat, que integra las marcas de utilitarios del gigante del motor de Turín (norte de Italia), tuvo unas pérdidas de 1.041 millones de euros en 2012, frente a los 1.006 millones de euros de ganancias de 2011.
En 2012 Fiat tuvo unos ingresos netos de 83.957 millones de euros, por encima de los 59.559 millones de euros registrados en 2011, en los que además sólo se tienen en cuenta los datos de Chrysler a partir de junio.
Si se excluyen los resultados de la compañía estadounidense, Fiat tuvo unos ingresos de 35.566 millones de euros en el conjunto del año pasado, un 4,85 por ciento menos que los 37.382 millones de euros que sólo la parte italiana tuvo en 2011.
El resultado de la gestión ordinaria de Fiat fue positivo en 3.814 millones de euros (355 millones si se excluye a Chrysler), frente a los 2.392 millones de euros de beneficio de 2011 (1.047 millones de euros sin la estadounidense.
El ebitda (beneficio bruto de explotación) fue de 7.811 millones de euros el año pasado (2.321 millones si se excluye a Chrysler), frente a los 6.825 millones de euros en 2011 (4.501 millones si no se tienen en cuenta los datos de la estadounidense).
Por su parte, el ebit (beneficio neto de explotación) fue de 3.677 millones de euros (204 millones si se excluye a Chrysler), frente a los 3.467 millones de euros de un año antes (2.266 millones de euros sin la compañía del otro lado del Océano Atlántico).
En cuanto a los resultados del último trimestre de 2012, Fiat obtuvo un beneficio neto de 388 millones de euros (que sería una pérdida neta de 241 millones de euros sin Chrysler), frente a las ganancias de 265 millones de euros del mismo periodo de 2011 (201 millones de pérdidas si no se cuenta a la estadounidense).
El fabricante italiano tuvo unos ingresos de 21.775 millones de euros en el cuarto trimestre del año pasado (9.151 millones de euros sin Chrysler), frente a los 19.644 millones de euros del mismo periodo de 2011 (9.369 millones de euros si no se tiene en cuenta a la estadounidense).
En la nota, Fiat explica que tanto en Norteamérica como en Asia han registrado un "significativo crecimiento" en sus ingresos, mientras que Latinoamérica se confirmó como un "fuerte" mercado y en Europa prosiguió el "deterioro" de la demanda de vehículos, en particular en Italia.
"En 2012 las entregas en Latinoamérica han sido de 979.000 unidades, un aumento del 5 por ciento con respecto al mismo periodo de 2011, un nivel nunca alcanzado hasta ahora", reza el comunicado de Fiat.
"Positiva la respuesta del mercado brasileño a las medidas de apoyo al mercado introducidas por el Gobierno en el mes de mayo y que han estado en vigor hasta el final de 2012", prosigue el texto.
El grupo automovilístico de Turín recuerda cómo en 2012 el mercado automovilístico en Europa registró una caída del 8 por ciento, respecto a 2011, con 12,5 millones de vehículos vendidos a clientes finales, en niveles de 1995, y caídas en los principales países, incluido Alemania.
Dados los resultados económicos de 2012 y ante su intención de mantener un "elevado nivel de liquidez", el Consejo de Administración de Fiat ha decidido no recomendar la distribución de dividendos entre los accionistas del grupo.
A fecha de 31 de diciembre de 2012, el endeudamiento financiero neto de las actividades industriales de Fiat era de 6.545 millones de euros (5.048 corresponden sólo a la compañía italiana), frente a los 5.529 millones de euros que tenía en el último día de 2011 (2.449 millones de euros si se excluye la deuda de Chrysler). EFE