(Añade datos a la información con referencia EC2049 y la fuerte subida en bolsa)
Fráncfort (Alemania), 31 jul (.).- El grupo Lufthansa (DE:LHAG) tuvo hasta junio un beneficio neto atribuido de 677 millones de euros, un 0,7 % más que un año antes, tras el aumento de los costes por queroseno y los problemas de Eurowings por los costes de la integración de Air Berlin (DE:AB1).
Lufthansa informó hoy de que el resultado operativo bajó en el primer semestre a 1.010 millones de euros, un 2 % menos que en los mismos meses del pasado ejercicio.
El director financiero de Deutsche Lufthansa, Ulrik Svensson, dijo que sin los costes de la integración de Eurowings "el resultado del grupo hubiera subido".
Svensson añadió que compensaron el incremento de los costes por combustible con la reducción de otros costes.
La facturación se mantuvo en el primer semestre en 16.938 millones de euros (- un 0,1 % menos que un año antes), por el impacto de la aplicación de los nuevos estándares de contabilidad.
La Norma Internacional de Información Financiera (NIIF) 15 establece el nuevo modelo de reconocimiento de los ingresos procedentes de contratos con clientes, que ya no permite contabilizar como ingresos algunas cifras.
Sin ese impacto, el volumen de negocios hubiera subido un 5,2 % en el primer semestre.
Las acciones de Lufthansa se dispararon un 8,5 %, hasta 24 euros, hacia las 13.30 horas GMT en la Bolsa de Fráncfort.
Los costes por combustible subieron en el primer semestre un 8,4 % (2.776 millones de euros).
Pero los costes operativos totales bajaron en el mismo periodo un 1,5 % (16.837 millones de euros).
Los costes unitarios bajaron en el primer semestre un 0,6 % por la reducción de costes en todas las aerolíneas del grupo.
Lufthansa dijo que los costes también aumentaron por los retrasos y cancelaciones de vuelos, que tuvieron un impacto negativo en el resultado del primer semestre.
La causa principal de estas irregularidades fueron las huelgas y las deficiencias en las infraestructuras de los sistemas de aviación europeos, como los problemas de capacidades en los proveedores de servicios de navegación aérea nacionales.
Lufthansa asegura que las tormentas también afectaron negativamente las operaciones de vuelo más de lo habitual en el primer semestre.
Eurowings subió los ingresos en el primer semestre un 9,2 % (1.900 millones de euros), o un 25,2 % si no se considera la aplicación de la nueva normativa contable.
Eurowings, que es la marca de bajo coste e incluye también las cifras de Germanwings, Brussels Airlines, Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) y la participación en SunExpress, tuvo una pérdida operativa en el primer semestre de 199 millones de euros, un 158,4 % más que un año antes (-77 millones de euros).
El resultado estuvo lastrado por los costes de integración de los aviones de Air Berlin en la flota Eurowings, un proceso que Lufthansa calificó de "sin precedentes en su dimensión dentro de la industria de aerolíneas europeas y que llevó más tiempo de lo previsto inicialmente".
Svensson añadió que el objetivo es que Eurowings tenga beneficio el próximo año, tras el notable aumento de la capacidad.
Lufthansa, más sus socios regionales CityLine y Air Dolomiti, SWISS y Austrian Airlines, compañías que representan la oferta de la gama alta, mejoraron el resultado operativo un 28,4 % (955 millones de euros).
Mejoró especialmente el resultado de Lufthansa y de SWISS tras modernizar la flota y los acuerdos laborales alcanzados con los trabajadores.
El ebit (operativo) de SWISS subió un 54,7 % (294 millones de euros), mientras que el de Austrian Airlines se redujo un 87,5 % (1 millón de euros).
Lufthansa confirma sus pronósticos para 2018 de un beneficio operativo antes de extraordinarios algo por debajo del de 2017.