A Coruña, 26 ene (.).- El Ministerio de Transportes ha autorizado este viernes la circulación de transportes especiales por el viaducto reconstruido de la A-6 entre Galicia y Castilla y León, con lo que desbloquea el paso en Pedrafita do Cebrerio (Lugo) donde se encontraban atrapados seis camiones con palas de aerogeneradores, que ya van rumbo a Ferrol (A Coruña).
El viaducto abierto al tráfico entre Pedrafita do Cebreiro (Lugo) y Vega de Valcarce (León) es el de sentido hacia Madrid, mientras que el otro estará abierto a lo largo de este año.
Fuentes del ministerio han trasladado la remisión del informe favorable que habilita circular por el viaducto al transporte especial en un tiempor récord, señalando que recibió, por parte de la empresa Pérez Torres, el estudio de viabilidad geométrica necesario para emitir el informe a las 14 horas de hoy.
"Se ha realizado un gran esfuerzo para tener el informe en un tiempo récord, debido a la inusual circunstancia dada, ajena a este ministerio", agregan las mismas fuentes.
Añaden que la normativa "es clara y común a cualquier tipo de transporte especial" e indica que "debe solicitarse autorización previa antes de su realización, para garantizar que dicho transporte puede realizarse en condiciones de seguridad para el transportista".
Seis camiones cargados con palas de aerogeneradores, que debían entregarse a una empresa de Estados Unidos, General Electrics, que las usaría para renovar varios molinos en suelo americano, llevaban bloqueados en la frontera entre Galicia y León desde el pasado 23 de enero. El convoy, que salió de Ponferrada (León) y se dirigía al puerto de Ferrol, transporta material valorado en 1,5 millones de euros.
La empresa que gestiona el transporte que debe solicitar su visto bueno para realizar una entrega usando un transporte especial de este tipo, el más complejo de todos, afirma que un error en el permiso otorgado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha hecho que los camiones hayan quedado en un vacío legal sin posibilidad de avanzar.
Para mover una infraestructura eólica, se deben tener en cuenta varios factores y plasmarlos en un informe detallado, por ello hace unos meses el ministerio autorizó este documento, otorgando un permiso para llevar el material de Ponferrada a Ferrol, escoltado por la Guardia Civil de Tráfico.
Sin embargo, el trayecto propuesto por la empresa Pérez Torres y aprobado por Transportes contemplaba que los camiones pasasen por el centro de Pedrafita (N-6) tras desviarse en la autovía, para luego coger el rotador habilitado tras el derrumbe del viaducto de O Castro en el 2022 y así volver de nuevo a la A-6.
Pero ni la empresa ni el ministerio se percataron de que, el 30 de diciembre, el Gobierno habilitó de nuevo un carril del viaducto reconstruido y cerró el rotador por el que, supuestamente, debía circular este convoy. Al no darse cuenta del cambio, no se trazó una nueva ruta, y los camiones se encontraron con la sorpresa de que el lugar por el que pretendían circular ya no existe.
Ante esto, esta tarde el presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, Francisco Barea, exigia al Ministerio de Transportes "una solución inmediata al bloqueo" y criticaba, en un comunicado, que no puedan "avanzar y que a día de hoy nadie haya dado una alternativa", y advertía de que están "en juego no solo las pérdidas económicas que suponen esa carga de palas, sino nuevos encargos de una empresa como General Electrics, que confía en el puerto de Ferrol".
EFE