Madrid, 26 jun (.).- El pago por uso de autovías permite, además de conseguir recursos para operar y mantener la infraestructura, gestionar demanda "porque todo aquello que sea gratis, naturalmente, tiende a tener demanda infinita", según el consejeros delegado de Abertis (BME:ABE) Mobility Services, Christian Barrientos.
Cuando en alguna carretera en España se liberó el peaje, la congestión aumentó de forma significativa desde el día anterior al día siguiente, por lo que "no solo es un elemento el pago por uso para conseguir recursos para operar y mantener esa infraestructura, sino que también para gestionar la demanda que la utiliza", ha señalado este miércoles en el V Simposio del Observatorio de la Movilidad y las Ciudades organizado por El Español e Invertia.
Los expertos en transporte dicen que para financiar la infraestructura hay dos modelos: uno que extrae fondos desde los impuestos generales y el cobro directamente a quien utiliza esa infraestructura o que incluso contamina utilizándola, lo que se llama pago por uso o pago por contaminación, y consideran que este último es más justo.
Todas las infraestructuras requieren recursos para operar y mantenerlas, al igual que si se compra una casa o un piso, aunque esté nuevo, con el tiempo hay que invertir dinero en limpiarlo, en renovar pintura, las cosas se dañan por el uso propio o por el simple paso del tiempo, ha agregado.
Con la infraestructura de carreteras es exactamente lo mismo, requieren mantenimiento, requieren operación, requieren renovar la pintura, la señalética de seguridad y, si hay un accidente, una unidad que vaya a rescatar a los accidentados, todo eso tiene un costo, ha recalcado.