Barcelona, 28 dic (.).- La publicación en el BOE de este martes de las ayudas incluidas en el PERTE del vehículo eléctrico y conectado allana el camino para que Seat fabrique hasta 900.000 coches eléctricos en Martorell (Barcelona) y Navarra a partir de 2025.
La aprobación del PERTE abre también la puerta a que Volkswagen (DE:VOWG_p) instale en España, en una ubicación aún por decidir, una gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos.
La iniciativa liderada por el grupo Volkswagen para impulsar la electromovilidad en España está más cerca de hacerse realidad una vez que el Gobierno ha hecho públicas las bases para acceder a las ayudas de 2.975 millones de euros incluidas en este PERTE, el primero de los grandes proyectos estratégicos que ha diseñado para canalizar los fondos europeos habilitados para hacer frente a la crisis derivada de la pandemia de la covid.
Hace unas semanas, Volkswagen anunció su plan de inversiones para los próximos cinco años en la Península Ibérica y, en este sentido, avanzó su intención de fabricar "vehículos eléctricos compactos" en la planta de Seat en Martorell y "SUV eléctricos" en las instalaciones de VW en Pamplona.
El grupo alemán, no obstante, dejó claro que "la decisión final" dependería "de las condiciones generales y de la ayuda pública", en referencia al PERTE que tenía previsto aprobar el Gobierno y que ahora ha visto la luz.
En Martorell, el grupo alemán pretende ensamblar tres modelos eléctricos de las marcas Cupra, Skoda y Volkswagen, con una previsión ya anunciada hace meses de llegar a los 500.000 vehículos al año. Un volumen global que alcanzará los 900.000 si se suman las unidades que se ensamblarán en Pamplona.
Precisamente, los sindicatos de Seat han advertido en los últimos días de que los planes del Grupo Volkswagen de convertir Martorell en una planta dedicada a vehículos eléctricos pequeños afectará al empleo porque sobrará mano de obra, por lo que han exigido al Gobierno que condicione las ayudas del PERTE al mantenimiento de la plantilla.
Y es que el coche de combustión exige entre 17 y 23 horas de trabajo por unidad en función del modelo, mientras que el eléctrico compacto que se fabricará en Martorell implicará entre 12 y 13 horas, casi la mitad en algunos casos.
Los sindicatos, además, temen que las relaciones laborales se puedan tensar si Martorell y Navarra entran en competencia en la nueva etapa que se abrirá con la electrificación de sus plantas.
Con el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC), el Gobierno aspira a movilizar una inversión privada de 11.900 millones en un sector estratégico para España, que ya es el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno mundial.
El objetivo del Gobierno es "favorecer la atracción de inversiones a España y reforzar a todo el ecosistema de automoción español del desarrollo de nuevas actividades en torno a la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico y conectado, convirtiendo a España en líder de electromovilidad a nivel europeo".
Del presupuesto de 2.975 millones, 1.425 serán préstamos y 1.550 subvenciones. Las concesiones se llevarán a cabo en el periodo 2021-2023, aunque los proyectos realizables hasta el 30 de septiembre de 2025.