(Reuters) -El fabricante brasileño de aviones Embraer (BVMF:EMBR3) restó importancia el miércoles a una información según la cual está planeando desarrollar un nuevo avión para competir directamente con los modelos más vendidos de Boeing (NYSE:BA) y Airbus (EPA:AIR), afirmando que no tiene planes para un ciclo importante de gastos.
El Wall Street Journal informó que el tercer fabricante mundial de aviones está estudiando opciones para fabricar un nuevo avión de fuselaje estrecho, que lo sacaría de su nicho regional para "competir directamente" con el 737 MAX y el A320neo en el sector más activo del mercado.
Estudios internos han determinado que la compañía tiene los conocimientos tecnológicos y la capacidad de fabricación para desarrollar un avión de fuselaje estrecho de nueva generación, que sería el primero en esa área de negocios, según el artículo, que cita a personas familiarizadas con el asunto.
"Embraer tiene capacidad para desarrollar un nuevo avión de fuselaje estrecho. Sin embargo, tenemos una cartera joven y muy exitosa de productos desarrollados en los últimos años, y estamos realmente centrados en venderlos y en que Embraer sea más grande y más fuerte", dijo un portavoz de la empresa.
"No tenemos ningún plan para un ciclo considerable de inversión de capital en este momento", añadió el portavoz.
Embraer compite en el mercado de jets regionales con su familia E2 para 90 a 120 pasajeros, más pequeños que los del negocio de más de 150 plazas dominado por el duopolio transatlántico de los jets MAX y A320neo y en el que China entró recientemente con su C919.
Su principal competidor es el A220 de 110-130 plazas que Airbus compró a Bombardier (TSX:BBDb) en 2018.
Embraer estuvo durante años vinculada a los futuros planes de desarrollo de Boeing y los estrategas de la industria dicen que una vez planeó desarrollar un par de aviones pequeños, mientras que Boeing se centró en un trío compatible de jets para reemplazar a la familia 737 más grande.
En 2018, después de que Airbus compró el programa CSeries de Bombardier por un dólar y lo rebautizó A220, Embraer acordó vender su propio brazo aeroespacial comercial a Boeing, pero el acuerdo se vino abajo dos años después, dejando a Embraer sin socio.
Desde entonces, Embraer ha seguido una estrategia autónoma y ha prometido seguir siendo independiente, aunque el Gobierno anterior de Brasil sugirió que China podría ser un nuevo socio potencial.
Fuentes del sector también han citado a India como posible socio para futuros proyectos de aviones.
Según el informe del WSJ, los planes de Embraer están en sus inicios, pero la empresa ya ha sentado las bases, incluida la evaluación de las necesidades potenciales de carga útil y autonomía de un nuevo avión.
Los fabricantes de aviones invierten miles de millones de dólares en el desarrollo de nuevos modelos de jets de bajo consumo y gran complejidad, que pueden tardar años en entrar en el mercado.
El presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, ha dicho que la empresa se centrará en el efectivo en lugar de desarrollar un sucesor del 737 MAX, pero algunos analistas han pedido a Boeing que empiece de nuevo con un nuevo diseño para avanzar en una recuperación tras una serie de crisis.
(Reporte de Abhijith Ganapavaram y Shivansh Tiwary en Bengaluru y Tim Hepher en París; Editado en Español por Ricardo Figueroa)