Madrid, 20 ene (.).- Las principales empresas ferroviarias presentes en el mercado español han abogado este jueves por ampliar el número de clientes tras la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, lo que restará protagonismo a otros modos de transporte como el coche, el autobús o incluso el avión.
Durante la Feria Internacional del Turismo (Fitur) 2022, representantes de Renfe, la francesa Ouigo e Iryo, han defendido que existe suficiente mercado para los distintos operadores ferroviarios, aunque habrá que ampliar el número de clientes, no repartirse los actuales.
En este sentido, el director Comercial y de Ventas de Renfe, Javier Marín, ha vaticinado que el principal perjudicado por la liberalización del sector será el coche, aunque también se le restará cuota de mercado tanto al autobús como al avión.
Sobre la situación actual de Renfe, Marín ha explicado que cuentan con unos niveles de operación cercanos al 80 % respecto a los registrados antes de la pandemia, aunque ha asegurado que los trenes suelen ir más llenos que en 2019.
Concretamente, los trenes de su servicio de alta velocidad de bajo coste Avlo, que hoy mismo ha puesto a la venta los billetes para la nueva ruta entre Madrid y Valencia, suelen ir "prácticamente llenos".
Por su parte, el director Comercial y de Marketing de Ouigo, Javier Pareja, ha coincidido en que existe mercado para tantos operadores, y ha apostado por seguir llevando a cabo una política de bajada de precios como palanca para hacer crecer el mercado.
Así, ha defendido que los bajos precios de Ouigo, marca a través de la que opera en España la compañía francesa SNCF, ha empujado a Renfe a llevar a cabo una rebaja en sus tarifas.
Pareja ha explicado que desde que empezaron a operar, los trenes de Ouigo han tenido una tasa de ocupación media del 95 %.
El director de Experiencia de Cliente y Fidelización de Iryo, Pep Manich, ha asegurado que el servicio que prestará la compañía impulsada por la valenciana Air Nostrum y la italiana Trenitalia será diferente a las de sus competidores de bajo coste.
Por ello, Iryo, que previsiblemente se estrenará en el segundo semestre de 2022 y tiene previsto operar en las rutas Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Sur, ofrecerá un producto y unos precios flexibles para competir con sus homólogas.
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