Las Palmas de Gran Canaria, 28 sep (.).- La producción de combustible sintético para aviación (SAF) supone una oportunidad para la España vaciada y Canarias, ha afirmado este jueves la directora de Sostenibilidad de Iberia, Teresa Parejo, ya que, según un estudio, su fabricación podría generar 270.000 empleos y 56.000 millones de euros en riqueza.
Con motivo de su intervención en unas jornadas sobre transición energética celebradas en Las Palmas de Gran Canaria, en las que se ha abordado la descarbonización del transporte aéreo, Parejo ha defendido que la aviación genera empleo y prosperidad y que la producción de SAF, un biocombustible que no genera emisiones de dióxido de carbono (CO2), es algo que habría que valorar.
A su juicio, España podría ser líder en Europa en la producción de este combustible y también exportarlo.
La directiva de la aerolínea española ha hecho hincapié en que el SAF se produce a partir de residuos urbanos, lo que ofrecería también a Canarias una salida para resolver el problema derivado de su almacenamiento y tratamiento.
Según Parejo, el reto de la descabonización conlleva más alianzas entre las empresas del sector, pero no se puede llevar a cabo sin la colaboración del Gobierno.
El SAF es "la revelación" para suprimir las emisiones de CO2 del sector aéreo pero sin ayudas no se puede extender su uso, ya que ahora la demanda es inferior al 1 % y ello se debe a que su precio es "elevadísimo".
El director de sostenibilidad de Air Europa, José Antonio Salazar, que también ha intervenido en la jornada, ha destacado que va a resultar "complicado" cumplir los objetivos marcados por la Unión Europea (UE) para la reducción de emisiones si no hay ayudas.
El responsable de aviación del Repsol (BME:REP), Óliver Fernández, ha incidido en que en 2050 se tiene que alcanzar el objetivo de cero emisiones y que, para ello, el SAF ayudará a lograr entre el 78 y 80 % de la descarbonización; la eficiencia de los motores aportará el 15 % y el resto se conseguirá con la mejora en la eficiencia de las rutas, la aproximación, aterrizaje y despegue de las aeronaves.
Por su parte, el coordinador general de Binter, Juan Ramsden, ha defendido también el uso del SAF, pero ha incidido en que su precio es cuatro y seis veces más elevado que el combustible normal, y ha coincidido en que su fabricación es una oportunidad para España y para Canarias.
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