Por Aishwarya Nair y Abhijith Ganapavaram
2 mar (Reuters) - Ford Motor (NYSE:F) Co presentó el miércoles sus planes para gestionar su unidad de vehículos eléctricos (VE) por separado de su negocio de motores de combustión clásico, en una decisión que busca sobrealimentar la nueva línea mientras la firma intenta atrapar al líder de la industria, Tesla (NASDAQ:TSLA) Inc.
La reorganización se produce en un momento en el que el presidente ejecutivo, Jim Farley, apuesta de forma agresiva por la estrategia de electrificación de la empresa, que ayudó a que las acciones de Ford tuvieran un mejor desempeño que las de sus rivales General Motors (NYSE:GM) y Tesla en 2021.
Aunque el negocio de VE, llamado 'Ford Model e', se separará de la unidad de motores de combustión interna (MCI) de la empresa, 'Ford Blue', las dos divisiones compartirán tecnología y "mejores prácticas", dijo la automotriz.
Ambos negocios, junto con la unidad de vehículos comerciales 'Ford Pro', presentarán resultados financieros por separado en 2023, añadió.
"Vemos la noticia de forma positiva, ya que tiene una fuerte lógica industrial, y permitirá a los inversores valorar por separado el negocio de vehículos eléctricos, que pierde dinero", dijo en una nota Colin Langan, analista de Wells Fargo (NYSE:WFC).
Las acciones de Ford, que tiene como objetivo una producción anual de más de 2 millones de VE para 2026, subían un 6,2% en las primeras operaciones de la sesión.
Ford dijo que espera recortar los costos estructurales de hasta 3.000 millones de dólares en su negocio de MCI, pero no dijo si ese esfuerzo implicará reducir el número de empleados. También afirmó que la unidad de VE tendrá que gastar "miles de millones" para asegurar las materias primas críticas para las baterías a medida que el volumen de producción aumente.
Farley dijo que "necesitamos que el negocio de los vehículos de combustión interna genere efectivo y que el negocio de los vehículos eléctricos se centre en la innovación".
(Reporte de Aishwarya Nair y Abhijith Ganapavaram en Bengaluru y Paul Lienert y Ben Klayman en Detroit; editado en español por Carlos Serrano)