Panamá, 28 ago (EFE).- El consorcio encargado del principal proyecto de la ampliación del Canal de Panamá, GUPC, confirmó hoy que consiguió la financiación internacional de 400 millones de dólares acordados para completar la obra y mostró su sorpresa porque el administrador de la vía interoceánica lo hubiera anunciado antes.
El consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), contratista encargado del diseño y construcción del tercer juego de esclusas de la ampliación del Canal de Panamá, confirmó en un comunicado que "ha concluido los trámites para el financiamiento internacional de los 400 millones de dólares proporcionado por GUPC para completar la construcción de la obra".
GUPC, integrado por la constructora española Sacyr, la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña CUSA, reclamó que se había enfrentado a unos sobrecostes de 1.600 millones de dólares que lo dejaron sin liquidez y que obligaron a detener las obras durante 18 días a principios de año.
Las obras se reiniciaron cuando GUPC y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) se comprometieron a inyectar 100 millones de dólares cada una al proyecto y que el contratista buscaría la financiación de una fianza por 400 millones de dólares.
"GUPC informó que esta financiación será gestionada y administrada por el contratista según reglas establecidas en el acuerdo, entrará en un fideicomiso y se usará de acuerdo a las prioridades del proyecto", indica el comunicado del contratista emitido la noche del jueves.
Algunos medios locales publicaron hoy que el administrador de la ACP, Jorge Quijano, había anunciado "la buena noticia" que "garantiza los recursos para la consecución de la obra", y a GUPC le sorprendió que el jefe del Canal se adelantara a ellos en el anuncio.
"Sin embargo, GUPC se muestra sorprendida por las declaraciones realizadas por el administrador del Canal de Panamá al hablar de estos términos, ya que existe un deber de confidencialidad que debe ser respetado", agrega el comunicado.
El Canal se encuentra en pleno proceso de expansión, con una inversión de 5.250 millones de dólares, que incluye la construcción del tercer juego de esclusas que duplicará su capacidad de transporte de carga anual de 300 a 600 millones de toneladas y debía estar terminada a inicios de 2015, aunque retrasos de la obra han aplazado la fecha prevista para diciembre de ese año.
Se espera que el nuevo tramo del Canal ampliado entre en funcionamiento a principios de 2016.