Por Sara Busquets
Investing.com - IAG (MC:ICAG) es, hoy de nuevo, el farolillo rojo del Ibex 35, con caídas que a esta hora superan el 5,4%. Las noticias que circulan estos días sobre las posibilidades de un rebrote y los nuevos casos detectados en algunos de los países que han reabierto sus economías sitúan a los inversores en el bando negativo del mercado, que se recrudece con más fuerza en sectores como el de transporte aéreo o turístico.
Aunque la compañía puede afrontar el año con relativa tranquilidad gracias a su posición de liquidez, lo que le llevaría a descartar una ampliación de capital a corto plazo, sí es consciente de que debe ir reduciendo las salidas de caja para ahorrar costes ante un futuro que se plantea de nuevo, altamente incierto. También contemplan potenciales reducciones de plantilla, del 30% en British Airways y del 20% en Aer Lingus, aunque podría terminar afectando a otras aerolíneas del grupo.
Si se dan las condiciones óptimas para reanudar la actividad con cierta normalidad, mantienen su previsión de estar en un -50% de su capacidad total de cara al tercer trimestre del año, y de un -20% en 2021 con respecto a 2019. Y aunque es verdad que este contexto puede propiciar cambios en sus competidoras, su objetivo principal es defender su posición en Heathrow.
Los expertos de Banco Sabadell (MC:SABE) han mantenido una reunión con el grupo, del que se extraen las ideas anteriores, lo que les lleva a concluir que IAG se está adaptando a un nuevo entorno para poder ser más competitivos en el nuevo panorama que se dibuje después de esta crisis.
“En todo caso no vemos catalizadores en el valor a corto plazo, siendo clave el delivery que veamos desde finales de junio. Las recomendaciones de la UE y la posibilidad de acuerdos bilaterales de los países europeos determinarán que sea posible reanudar la actividad a finales de junio en la proporción prevista por la compañía.”
En lo que llevamos de semana la compañía ha perdido más de un 16%; en lo que va de año, un 74%.