, 24 feb (.).- International Airlines Group (LON:ICAG) (IAG (BME:ICAG)) logró en 2022 dejar atrás las pérdidas de la pandemia y ganó 431,5 millones de euros, aunque por el momento descarta retomar el dividendo para centrarse en la rentabilidad de un grupo que tiene ahora por delante el reto de integrar a Air Europa.
El grupo, al que pertenecen Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- ganó 431,5 millones de euros en 2022, con lo que remonta el bache de dos años provocado por la covid que le llevó a acumular pérdidas de más de 9.800 millones.
Según la información remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el grupo que dirige el español Luis Gallego consiguió facturar 23.066 millones de euros, casi tres veces más que en 2021, por el fuerte aumento de la actividad (ingresos de pasaje de 19.458 millones, frente a 5.835 millones un año antes).
Estos resultados se publican al día siguiente de que IAG y Globalia anunciaran el acuerdo para la adquisición de la totalidad del capital de Air Europa por el grupo hispano-británico, por 400 millones de euros, a los que se suman los 100 que ya había pagado en agosto pasado.
En este año el grupo espera que continúe la recuperación de los beneficios hasta los 1.800-2.300 millones (antes de partidas excepcionales), siempre que los tipos de cambio y los precios de los contratos a plazo de combustible de aviación se mantengan en los términos actuales. No obstante, para este primer trimestre prevé pérdidas de las operaciones de 200 millones.
IBERIA Y VUELING, LOS MEJORES DESEMPEÑOS
El beneficio de las operaciones se situó en 2022 en 1.256 millones de euros, 4.195 millones por encima del registro de 2021. IAG confía en que esta rúbrica vuelva a los niveles anteriores a la pandemia "en los próximos años". Para este año no está previsto distribuir dividendo a los accionistas.
Los ingresos de carga, que habían aguantado mejor que los de pasaje la pandemia, bajaron en 2022 un 3,5 %, hasta los 1.615 millones de euros.
Las operaciones se recuperaron rápidamente en los aeropuertos principales de Madrid, Dublín y Barcelona, mientras el grupo trabaja en "reconstruir" la estabilidad operativa en Londres-Heathrow, tras los colapsos del pasado verano por la falta de personal, y contrató 7.400 personas el año pasado. Por ello, los gastos de personal subieron un 54 %, hasta 1.615 millones.
Iberia y Vueling se anotaron el mayor regreso a los beneficios con respecto a 2019, resultado de la "sólida" demanda en los vuelos domésticos, en Europa y Latinoamérica y el Caribe.
En concreto, Iberia registró un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de 382 millones de euros y Vueling consignó 187 millones positivos. British ganó 303 millones y Aer Lingus, 45 millones.
En el cuarto trimestre IAG cerró con una capacidad (asientos por kilómetro ofertado o AKO) del 87 % de la que tenía en 2019 y en el conjunto de 2022 hizo una media del 78 %. Para 2023 prevé un 98 % de entonces.
Vueling, la aerolínea con base en Barcelona, fue la que mejor capacidad registró en el conjunto del ejercicio, prácticamente ya en niveles precovid (98,2 % de la de 2019), seguida de Iberia (87,1 %) y Aer Lingus (86,8 %). Mientras, British está todavía a un 70,3 % de entonces y Level al 50,5 %.
La recuperación es total en el mercado doméstico, lo contrario de lo que ocurre en Asia-Pacífico, área en la que sólo se operó el 11,3 % de los asientos precovid. Europa y América se sitúan por encima del 80 %.
Los ingresos unitarios de pasaje fueron un 11 % superiores a los registrados en 2019, con una fuerte recuperación del tráfico de ocio y una mejora continuada de los viajes de negocios.
El conglomerado de aerolíneas redujo su deuda neta a 10.400 millones de euros y reforzó la liquidez en 2.000 millones, hasta los 14.000 millones de euros.
TRAS AIR EUROPA PODRÍAN ESTUDIAR OTRAS OPERACIONES
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, no ha descartado acompeter otras operaciones de compra tras la operación cerrada ayer para la adquisición de la totalidad de Air Europa a Globalia (el grupo de la familia Hidalgo), por un importe global de 500 millones de euros. El Gobierno portugués tiene intención de vender TAP después de haberla nacionalizado e inyectar 3.200 millones de euros.
Gallego ha recordado que el acuerdo para adquirir Air Europa, sujeto a las aprobaciones regulatorias, permitirá hacer crecer a Madrid-Barajas como 'hub' (centro de distribución del tráfico aéreo) sobre todo para las conexiones con Latinoamérica.
El presidente de Iberia, Javier Sánchez Prieto, ha destacado que la compra de Air Europa no supondrá reducciones de plantillas. Gallego ha incidido en esta idea, diciendo que el refuerzo del grupo tendrá ventajas para los clientes y los empleados.
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