Madrid, 19 abr (.).- Knight Frank prevé una inversión en torno a los 2.000 millones de euros en el sector logístico español en 2022, gracias a los mercados de Madrid y Barcelona y al crecimiento de los de Málaga, Bilbao, Zaragoza y Valencia.
Según un informe de la consultora inmobiliaria, España es uno de los principales países europeos a ojos de los inversores.
Los sectores de alimentación, comercio y comercio electrónico serán las áreas que más operaciones protagonizarán en el curso, gracias a la tendencia de reducción de los plazos de entrega, de acuerdo con la fuente.
Entre los factores que explican estas previsiones positivas se encuentra la cada vez mayor integración de España en la red europea de transportes.
El año pasado se anunció que España pretende completar el enlace ferroviario de alta velocidad del Corredor Mediterráneo para 2026, que llevará líneas ferroviarias de alta velocidad a cuatro regiones: Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía.
La posición estratégica de España es otro de los elementos que lo posiciona como uno de los destinos clave para la inversión en inmobiliario logístico, considera la consultora.
En concreto, España ocupa el séptimo lugar preferido para los inversores, por detrás de Alemania, Polonia, Holanda, Reino Unido y Francia.
Knight Frank también prevé que 2022 sea un buen año para las operaciones de alquiler, con los sectores de alimentación, comercio y comercio electrónico como los más activos y la demanda muy focalizada en las terceras coronas para un almacenaje de poca rotación y distribución a nivel nacional y en primeras coronas para una distribución más de última milla.
Sobre la tipología de los inmuebles también se experimentarán cambios y consolidación de tendencias, ya que la demanda necesitará activos logísticos más modernos, con mayor altura, diáfanos, con campas más amplias, pero también mucho más sostenibles, en los que cobra relevancia el bienestar del empleado.
No obstante, Alejandro Vega-Penichet, director de Industria y Logística de Knight Frank en España, señala que "la subida de los costes de construcción, provocada por la situación macroeconómica actual, puede hacer que el ritmo de las operaciones de desarrollo se frene ligeramente".
A su juicio, esta tendencia podría beneficiar, en parte, a naves existentes, siempre y cuando cumplan con los estándares mínimos requeridos por los operadores e inversores.