Madrid, 5 mar (.).- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado al gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, a ampliar la información que da a las compañías sobre la capacidad disponible para nuevas rutas y propone adelantar tres meses el plazo para adjudicar la capacidad de la red.
Adif comunica a las empresas ferroviarias la capacidad adjudicada para sus trayectos anualmente, el segundo sábado de cada mes de diciembre, y lo hace con dos meses de antelación respecto del inicio del horario de servicio, plazo que les impide anticipar más la venta de billetes y sitúa al tren en desventaja frente al autobús o al avión, dice Competencia.
Añade que en otros países europeos el procedimiento finaliza entre tres y tres meses y medio antes del inicio del horario de servicio, además de que la Comisión Europea ha propuesto en su borrador de Reglamento de Capacidad adelantar el calendario en todos los Estados miembros hasta seis meses.
La CNMC establece que Adif estará obligada a publicar los criterios que utilizará para priorizar las solicitudes de las empresas cuando no haya suficiente capacidad y deberá comunicar con más antelación la capacidad adjudicada a cada candidato.
Así, los operadores podrán evaluar, con cierta antelación respecto del inicio del horario de servicio, si Adif ha tratado sus solicitudes de forma objetiva y no discriminatoria e interponer, en su caso, un conflicto ante la CNMC.
La información sobre la capacidad disponible -publicada en la Declaración sobre la red y en los manuales de capacidad de Adif- no es suficiente para que las empresas puedan ofrecer nuevas rutas ferroviarias, a juicio del supervisor.
Por ello, obligará al gestor de las vías a informar periódicamente sobre sus estimaciones de capacidad disponible en los distintos tramos de la red, integrando la capacidad de las estaciones, al menos de las más saturadas.
Durante el horario de servicio, Adif permite modificar la capacidad adjudicada sin coste, salvo que se cancele el surco reservado (el trayecto) con menos de 24 horas de antelación.
Esta flexibilidad, según Competencia, es muy positiva, pero debe asegurarse que otras empresas puedan aprovechar la capacidad que finalmente no se utilice.
También señala que Adif puede establecer una adición en el canon de infraestructuras por cancelar la reserva de capacidad con una fórmula creciente a medida que se acerca la fecha prevista de circulación del tren, lo que generaría incentivos al uso eficiente de la capacidad.