Madrid, 24 mar (.).- La crisis de los semiconductores y el impacto que está teniendo este desabastecimiento en la fabricación de los vehículos nuevos ha hecho que la diferencia de precio entre uno de ocasión y uno a estrenar cada vez sea más estrecha en España.
Según Sumauto, especialista en portales de automoción, en 2020 el precio de un vehículo nuevo era de 19.341 euros y el de uno de segunda mano de 15.727 euros, lo que implicaba una diferencia de 3.614 euros.
En 2021, de acuerdo con datos que ha recopilado de la consultora MSI y la Agencia Tributaria, la diferencia se ha estrechado hasta 2.911 euros (17.561 euros el usado y 20.472 euros uno a estrenar).
Esta mayor revalorización del de ocasión se produce en un contexto de falta de coches nuevos por la crisis de los microchips, lo que ha trasladado el interés de los clientes a los vehículos de segunda mano.
Así el stock de unidades usadas ha caído un 24,6 % en un año, mientras que, en paralelo, ha subido su precio: el 12 % en el caso de un diésel o un gasolina, y el 8,4 % si se trata de un etiqueta ECO.
Nunca un vehículo de ocasión y otro nuevo estuvieron tan próximos en precio, lo que acerca el mercado español a otros como el estadounidense, donde el valor de ambos está a la par, explica en una nota de prensa divulgada hoy.
Para Sumauto, si sigue esta escalada de precios esto podría provocar que un coche de segunda mano pueda llegar a costar más de lo que gana un español al año (según datos que cita de la Encuesta de Condiciones de Vida del INE la renta media es de 18.119 euros).