Fráncfort (Alemania), 15 mar (.).- La guerra en Ucrania y las sanciones económicas a Rusia enturbian las perspectivas del grupo automovilístico Volkswagen (DE:VOWG_p), que va a trasladar producción a EEUU.
Volkswagen obtuvo en 2021 un beneficio neto atribuido de 14.843 millones de euros, un 78,1 % más que en 2020, pese a la escasez de semiconductores y la caída de las ventas.
Facturó 250.200 millones de euros (+12,3 % que en 2020), tras la venta de vehículos más caros y la subida de los precios, y obtuvo un beneficio operativo de 19.275 millones de euros (+99,2 %).
Por ello la rentabilidad operativa sobre las ventas fue el año pasado del 7,7 % (4,3 % en 2020).
La compañía automovilística considera que logró unos resultados y margen de rentabilidad operativa sólidos, pese a la escasez de semiconductores y que vendió 2,4 millones de vehículos menos que en 2019.
LAS PERSPECTIVAS SE ENTURBIAN
El consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, dijo que es muy difícil predecir cómo va a evolucionar la situación al presentar este martes los resultados de 2021 en una rueda de prensa virtual.
De momento, el grupo Volkswagen prevé que las entregas subirán en 2022 entre el 5 y el 10 % y que la rentabilidad operativa sobre las ventas se situará entre el 7 y el 8,5 % con un aumento de la facturación de entre el 8 y el 13 %.
Sin embargo, estos pronósticos dependen de la guerra en Ucrania y el impacto en las cadenas de suministro del grupo y en la economía global.
"Si la guerra empeora, tendremos que revisar estos pronósticos", dijo Diess en la rueda de prensa.
En otras circunstancias VW podría mirar con optimismo al 2022 porque la pandemia ha mejorado y la escasez de semiconductores se ha reducido, pero la guerra ha cambiado la situación, según Diess.
El consejero delegado de VW prevé un aumento enorme de los precios de las materias primas y efectos de los tipos de cambio si la guerra continúa.
"La guerra tendrá un efecto negativo en la economía global y especialmente en la alemana", dijo Diess.
El grupo VW no tiene filiales ni inversiones de capital en Ucrania, pero en Rusia tiene una factoría de producción en Kaluga, al suroeste de Moscú, concesionarios y compañías financieras.
La producción de Kaluga, que produce el Tiguan y Polo, y el Skoda Rapid fue en 2021 de 118.000 unidades.
Volkswagen comenzó a fabricar vehículos para el mercado ruso en Kaluga, fábrica que tiene 4.000 empleados, en noviembre de 2007.
En el balance, VW dice que "en relación con los activos netos, la posición financiera y los resultados de operaciones del grupo Volkswagen, las actividades empresariales del grupo Volkswagen en estos dos países (Ucrania y Rusia) son insignificantes".
Pero el riesgo viene de que se recrudezca más el conflicto y provoque aumentos mayores de los precios de las materias primas y más cuellos de botella en el suministro de materiales.
El encarecimiento de materiales como el rodio, el paladio o el níquel, que se usan en las baterías de los eléctricos, van a incrementar los costes de estos vehículos.
Diess explicó que las materias primas representan entre un 70 y un 80 % de los costes de la batería por lo que su encarecimiento tendrá efectos en los costes de los eléctricos.
Las previsiones del grupo VW para 2022 dependen también de que la pandemia de la covid-19 no empeore y de que disminuya la escasez de productos intermedios y materias primas.
En China, los rebrotes de la covid, los peores en dos años, ya han llevado a Volkswagen a parar algunos días la producción en su fábrica en la ciudad de Changchun, en la provincia nororiental de Jilin, porque está confinada.
El grupo Volkswagen prevé que la escasez de semiconductores mejorará en la segunda mitad del año respecto a la primera mitad.
Debido a la incertidumbre en Europa por la guerra, Volkswagen va a aumentar sus capacidades de producción automovilística en EEUU y China.
SALIDA A BOLSA DE PORSCHE EN EL CUARTO TRIMESTRE DE 2022
El director Financiero del grupo VW, Arno Antlitz, dijo que el fabricante de deportivos " Porsche (DE:PSHG_p) tiene un modelo de negocio muy robusto con un margen superior al 15 %".
Por ello, según Antlitz, "es el momento adecuado en términos de valor de Porsche" para una salida a bolsa, probablemente en el cuarto trimestre de este año.
El grupo Volkswagen va a invertir unos 30.000 millones de euros en seis fábricas gigantes de baterías en Europa los próximos años y por ello los ingresos de la salida a bolsa de Porsche le pueden dar más flexibilidad financiera.
Antlitz también contempla la posibilidad de sacar a bolsa las fábricas de baterías dentro de dos o tres años, aunque, de momento, buscan socios.
(Recursos de archivo en la fototeca.com: Cod. 13254556 y otros)