ÁMSTERDAM, 19 dic (Reuters) - La asociación internacional de aerolíneas IATA calificó el martes de "vergüenza" la última propuesta de capacidad del aeropuerto de Ámsterdam Schiphol para 2024 y reclamó un plan de acción urgente para restablecer la confianza en uno de los principales centros de pasajeros europeos.
Schiphol ha propuesto aceptar unos 460.000 vuelos en 2024, menos de lo que exige el sector aéreo pero más de lo que desearían grupos ecologistas y de residentes, según un documento de planificación al que tuvo acceso Reuters.
El número de vuelos en Schiphol ha estado en entredicho desde que el gobierno neerlandés se vio obligado en noviembre a desechar sus planes de limitarlo a 452.000 vuelos en medio de la presión de la industria aérea, Estados Unidos y la Unión Europea.
"Las aerolíneas, los viajeros y las empresas que se benefician de la conectividad aérea de Schiphol respiraron aliviados", dijo la IATA sobre esa decisión. "Según las normas, el aeropuerto volvería a su capacidad anterior de 483.000 vuelos. Pero ahora parece que los recortes del gobierno se reintroducen por la puerta de atrás".
En un documento del Royal Schiphol Group visto por Reuters, la compañía indicó que su "escenario preferido" es permitir 460.000 vuelos en 2024 y que permitir más -hasta 483.000 vuelos- sólo sería posible si las aerolíneas se comprometen a alterar los horarios.
No obstante, afirmó que eso aumentaría el riesgo de averías logísticas similares a las sufridas en 2022. Antes de la pandemia, Schiphol gestionaba hasta 500.000 vuelos.
La aerolínea holandesa KLM, que posee el mayor número de franjas horarias en Schiphol, declinó hacer comentarios sobre las propuestas del aeropuerto, ya que aún no son oficiales. En su respuesta, la IATA confirmó las cifras vistas por Reuters.
"La incapacidad de Schiphol para gestionar sus operaciones está causando un gran daño a la planificación de horarios en aeropuertos con restricciones de franjas horarias de todo el mundo", dijo IATA. "La continua incertidumbre está convirtiendo al aeropuerto en el hazmerreír y destruyendo la confianza en la posición de Países Bajos en la aviación mundial".
(Reporte de Toby Sterling y Bart Meijer; editado en español por Carlos Serrano)