Madrid, 4 feb (.).- La industria española del asfalto cerró 2020 con una caída de la producción del 10 % tras tres años consecutivos al alza, según ha avanzado la patronal del sector Asefma, que advierte de una caída similar para 2021 si no se concretan importantes inversiones en el refuerzo de firmes de las carreteras.
Esta caída responde fundamentalmente a la paralización de la licitación pública para el refuerzo de firmes en un contexto marcado por la pandemia de coronavirus y su impacto sobre la economía española.
Según ha apuntado el presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), Juan José Potti, las estimaciones de 2020 arrojan una producción de 17 millones de toneladas de mezcla bituminosa, el 52,3 % de lo que correspondería producir a España para cubrir las necesidades de su red de carreteras y que equivale a 32,5 millones de toneladas de asfalto.
DÉFICIT DE MANTENIMIENTO EN LAS CARRETERAS
En este sentido, el presidente de la patronal ha subrayado que España tiene un déficit acumulado desde 2010 de 136,6 millones de toneladas y que la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha cuantificado en más de 7.000 millones de euros.
Con estos datos, España ocupa la séptima posición en producción de asfalto por detrás de Alemania (40 millones de toneladas), Francia (35,8), Italia (30,1), Reino Unido (25,2), Turquía (23,5) y Polonia (19).
"España vuelve a ocupar un puesto que no le corresponde", ha afirmado Potti, que cree que España debería ocupar la tercera posición teniendo en cuenta que es el segundo país con más kilómetros de carreteras de la Unión Europea.
Por su parte, el presidente de la patronal de la construcción CNC y de la AEC, Juan Lazcano, ha indicado que la producción del sector de la construcción cayó más de un 14 % en el tercer trimestre del 2020, la licitación un 28,7 % y la contratación un 43 %.
Además, la licitación de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes se desplomó un 63 %.
Por todo ello, Lazcano ha señalado que la industria de la carretera afronta 2021 con la certeza de que ni tan siquiera los fondos europeos del programa Next (LON:NXT) Generation van a aliviar la situación de las entidades que operan en el marco de las infraestructuras viarias.
Asimismo, ha agregado que los indicadores previos a la pandemia no se volverán a ver hasta 2023.
El director general de Carreteras del Ministerio, Javier Herrero, ha lamentado además que no se hayan conseguido los 800 millones que se proponían para carreteras de los fondos europeos, ha recordado que el presupuesto de conservación actual es de 1.050 millones, superior al de los dos últimos años, y que la reversión de las concesiones va a ahorrar 1.000 millones a los usuarios.