Madrid, 22 jun (.).- La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha discrepado este jueves de la Oficina Europea de las Uniones de Consumidores (BEUC, por sus siglas en inglés) en su denuncia de que 17 aerolíneas de la UE emplean "afirmaciones engañosas" relacionadas con el clima que incurren en "prácticas comerciales desleales".
La BEUC ha pedido hoy una investigación en Europa sobre el problema y que las aerolíneas involucradas (Air Baltic, Air Dolomiti, Air France (EPA:AIRF), Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Finnair (BS:FIA1Sh), KLM, Lufthansa (ETR:LHAG), Norwegian (OL:NAS), Ryanair (LON:0RYA), SAS, SWISS, TAP, Volotea, Vueling y Wizz Air (LON:WIZZ)), y todo el sector, dejen de hacer afirmaciones que den a los consumidores la impresión de que volar es sostenible.
Según BEUC, "esto es simplemente falso, ya que volar no es sostenible y no está destinado a serlo en un futuro próximo" y reclama a las autoridades que soliciten "a las aerolíneas que reembolsen a sus clientes" en los casos en los que hayan propuesto tarifas "verdes" adicionales a sus clientes.
"Discrepamos con lo señalado por esta organización de que las compañías aéreas estén realizando una práctica de 'greenwashing' (lavado de imagen verde o ecopostureo) por las medidas de compensación de emisiones", ha señalado ALA, que integra a cerca de 60 aerolíneas que operan en España.
La asociación ha recordado que la aviación es el único sector que ha alcanzado un acuerdo global para reducir su impacto ambiental a través del Plan CORSIA, un mecanismo avalado por la OACI, organismo especializado en aviación de Nacionales Unidas.
El plan, que cuenta con el aval de 190 países, incluye las compensaciones de emisiones dentro del conjunto de medidas que contempla para avanzar en la sostenibilidad de la aviación, ha detallado.
Por el contrario, ALA coincide con BEUC en que los combustibles sostenibles de aviación (SAF), "tal y como venimos señalando desde el sector aéreo de forma reiterada, es un producto escaso y de hecho venimos reclamando que se incentive su producción a escala para su implementación con éxito".
La patronal hace esta afirmación después de que BEUC señalara que los SAF "no están listos para el mercado y que la legislación de la UE recientemente adoptada establece objetivos muy bajos en cuanto a la proporción que deben representar en la mezcla de combustibles de las aeronaves".
De acuerdo con ALA, son muchas las compañías aéreas que han adquirido un compromiso de consumo de SAF superior a las cuotas de uso que marca la UE en el Reglamento Refuel.
Ha recordado que, recientemente, se ha creado en España la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST), que engloba distintos sectores como el académico, el empresarial y el tercer sector, para desarrollar la hoja de ruta para la descarbonización de la aviación, lo que demuestra el firme compromiso de la industria aérea con avanzar en este camino.