Las nuevas Viano y Vito podrían hacer crecer la producción en Vitoria un 10 %

Munich, 31 ene (EFE).- La próxima incorporación al mercado de las nuevas generaciones del monovolumen Viano (Clase V) y la furgoneta Vito han generado unas expectativas de ventas que podrían llevar a un incremento de la producción en la planta de Vitoria de más de un 10 % a corto plazo.

Así se ha puesto de manifiesto en la presentación mundial de la nueva Clase V en la ciudad alemana de Munich, en la que se ha desvelado esta nueva generación del monovolumen, que empezará a fabricarse en la factoría española el próximo marzo, para su llegada a los concesionarios en el mes de junio.

La factoría de Vitoria cerró el ejercicio 2013 con una producción de alrededor de 79.000 unidades, que en 2014 podrían ser 82.000 unidades y en 2015 llegar a los 88.000 ejemplares. La capacidad máxima de la fábrica es de 125.000 unidades con tres turnos de trabajo.

La furgoneta Vito, que comparte gran número de elementos con el lujosos monovolumen, no estará en el mercado hasta el año 2015, ya que la fábrica deberá recibir una nueva puesta a punto, después de los trabajos realizados para el Viano.

Una primera serie de prototipos de la Vito saldrá de la línea de producción en abril y a ésta le seguirá una segunda para afinar la calidad y una tercera más tarde para realizar los ensayos finales, ha explicado a la prensa española destacada en este presentación la responsable de Calidad de la factoría española, María Villamor.

La furgoneta, según la técnico española, se beneficiará de la Calidad aplicada a la nueva Clase V, que ha exigido un gran esfuerzo a la fabrica.

El Viano, tal y como ha sido presentado en Munich, se convertirá en el monovolumen más lujoso del mercado, con calidad y tecnología procedentes de los turismos de Mercedes-Benz, especialmente de la nueva y avanzada Clase S.

El Viano ha sido presentado por el presidente del grupo Daimler, Dieter Zetsche, como una limusina y como el Mercedes de los monovolúmenes.

La compañía de Sttutgart está estudiando para este modelo su entrada en el mercado estadounidense, lo que supondría un nuevo incremento de la producción para la factoría de Vitoria, que ahora trabaja en dos turnos y así podría establecerse el tercero, si se sobrepasa la demanda de 110.000 unidades.

El Vito y el Viano se comercializan en este momento en el mercado Europeo, Rusia, Australia, Sudáfrica, Canadá, Sudeste asiático, algunos países de Iberoamérica, y en el caso de la Calse V también en Emiratos Árabes.

Andrés Orejón, director de Vehículos Comerciales de Mercedez-Benza, ha estimado que con la actual situación del mercado, un objetivo de ventas factible para el monovolumen en el mercado español se sitúa en las mil unidades anuales, aunque si el mercado crece la pretensión es llegar en breve a las 1.500 unidades anuales.

La nueva Clase V, que junto con el Vito ha necesitado de una inversión en torno a los 1.000 millones de euros, casi 500 de ellos destinados a la planta de Vitoria, es una nueva alternativa de lujo de Mercedes-Benz y es la nueva referencia del segmento de los monovolumenes de gran tamaño.

El Viano se ofrecerá con dos líneas de equipamiento (Clase V y Clase V Avantgarde); el paquete deportivo exterior y el paquete de diseño interior; dos batallas; tres longitudes de carrocería, de 4,89 a 5,37 metros, tres motores y numerosos equipos opcionales permiten un alto grado de personalización del nuevo monovolumen, que incorpora por primera vez en el segmento la iluminación full LED. EFE