París, 27 ene (.).- Las exportaciones de la Unión Europea al Reino Unido cayeron un 15 % en valor entre enero y octubre pasados, los diez primeros meses de aplicación efectiva del Brexit, mientras que en el sentido inverso las importaciones británicas se redujeron todavía más, un 30 %.
Fuentes del Ministerio francés de Economía y Finanzas explicaron, con ocasión de una conferencia en París sobre el primer año del Brexit organizada por la presidencia francesa de la UE, que los sectores que más han sufrido han sido el automovilístico, el textil y el aeronáutico.
Las fuentes puntualizaron que habrá todavía que esperar un tiempo para saber si ese bajón se modera a medio plazo, ya que en el descalabro en los intercambios durante los primeros meses de 2021 pudieron pesar también otros fenómenos, como el impacto de la crisis de la covid.
Según las autoridades francesas, en la actualidad circulan entre Francia y el Reino Unido un 90-95 % de los camiones que lo hacían antes de que el Reino Unido saliera de la Unión Europea, tanto por el Eurotúnel como a través de los ferris que cubren las líneas entre los puertos del norte de Francia y del sur de Inglaterra.
En total, el pasado año hubo 3,6 millones de camiones que utilizaron esas dos vías. Hay que tener en cuenta que los enlaces entre Francia y Gran Bretaña suponen en torno al 80 % de todos los intercambios de mercancías entre la Unión Europea y el Reino Unido.
El resto se llevan a cabo entre el Reino Unido y otros países de la UE, principalmente Bélgica y Holanda.
Desde el inicio del Brexit el 1 de enero de 2021 las aduanas francesas pusieron en marcha un dispositivo bautizado "la frontera inteligente" para obstaculizar lo mínimo posible el flujo de camiones procedentes de Gran Bretaña.
Gracias a eso, el 90 % de los camiones -siempre que los transportistas tengan los papeles en regla- no tienen que detenerse en las aduanas. El 10 % restante es objeto de control sanitario.