Valencia, 15 jun (.).- Los socios de la aerolínea Air Nostrum han acordado con la empresa británica Hybrid Air Vehicles (HAV) el impulso de la aeronave Airlander 10, un dirigible sostenible gracias a su consumo de combustible muy inferior al de otros medios alternativos y que podría estar operativa en 2026.
Con este acuerdo, los socios de Air Nostrum -compañía cuyo primer accionista es Carlos Bertomeu- se vinculan al proyecto Airlander 10 en el marco de una asociación para impulsar las soluciones de movilidad sostenible de la aerolínea, según informa la compañía aeronáutica valenciana.
El Airlander 10 es altamente sostenible, con una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 90 % en el proyecto inicial y hasta alcanzar las emisiones cero en 2030. Está alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU en materia de producción, consumo responsable y de acción por el clima.
Dada su capacidad de despegue y aterrizaje en espacios reducidos, el Airlander 10 "puede ser la alternativa de movilidad perfecta" para el transporte aéreo en ciudades que no tienen instalaciones aeroportuarias y en islas.
La intención plasmada en el acuerdo por HAV es que la primera aeronave pueda estar operativa, después de haber obtenido su certificación, en 2026, para luego seguir entregando nuevas unidades de una forma escalonada durante los siguientes cinco años.
Los socios de Air Nostrum plantean una operación con este medio de transporte mediante un "leasing" operativo de hasta 10 aeronaves.
Bertomeu ha asegurado que se exploran todas las vías que se presentan para reducir la huella de carbono y, en este caso, el Airlander 10 bajará drásticamente las emisiones. La sostenibilidad es "irrenunciable" en el día a día de la aviación comercial y acuerdos como el alcanzado con la británica son "una forma efectiva de alcanzar los objetivos de descarbonización previstos en la iniciativa legislativa ‘Fit for 55’", ha señalado.
Desde Hybrid Air Vehicles, su director general, Tom Grundy, ha explicado que el Airlander 10 está diseñado para ofrecer "un futuro mejor" de servicios aéreos sostenibles, permitir nuevas redes de transporte y proporcionar opciones de crecimiento rápido a los clientes.
La asociación con el Grupo Air Nostrum como aerolínea de lanzamiento de Airlander 10 "marca el camino hacia ese futuro" en un contexto de mandatos de descarbonización de los vuelos nacionales y de corta distancia en países como Francia, Dinamarca, Noruega, España y el Reino Unido.
Grundy ha asegurado que la producción de Airlander creará miles de puestos de trabajo directos en la empresa y en la cadena de suministro.
CARACTERÍSTICAS DE LA AERONAVE
El Airlander 10 contará con la misma certificación que los aviones comerciales ante los organismos reguladores de todo el mundo, y estará listo para prestar servicio a partir de 2026. Dado que necesita una velocidad menor para maniobrar y teniendo en cuenta su casco lleno de helio (gas no inflamable) puede despegar y aterrizar en diferentes lugares sin necesidad de una pista de aterrizaje
Su velocidad puede alcanzar los 130 kilómetros por hora, con una autonomía de vuelo que alcanza los 3.700 kilómetros. Estas características hacen de la aeronave una herramienta ideal para cubrir muchas de las rutas más importantes en todo el territorio español.
La configuración inicial del Airlander 10 es para unos cien pasajeros en una cabina que no necesita ser presurizada al volar mucho más bajo que los aviones.
El Área Técnica de Air Nostrum ha proporcionando soporte a HAV en los estudios de motores y propulsión del Airlander 10, y su experiencia como operador de vuelos regionales para el diseño de interiores y otros ámbitos relacionados con la atención al cliente.
.PROMISO DE SOSTENIBILIDAD
Air Nostrum ha impulsado varias iniciativas en el ámbito de la sostenibilidad: en colaboración con Dante Aeronautical y Volotea, trabajan en un avión 100 % eléctrico que reconvierte aeronaves comerciales de corto y medio alcance con una propulsión alimentada por un sistema híbrido de baterías y pilas de hidrógeno.
Ha firmado un acuerdo de colaboración con Universal Hydrogen para propulsar con hidrógeno su flota de turbohélices, y ha realizado uno de los primeros vuelos operados en España con biocombustible, para el Valencia C.F.