Madrid, 2 sep (.).- Los vuelos de menos de 500 kilómetros suponen el 1,2 % de las emisiones totales en España, según un estudio del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (Coiae), contrario a la prohibición de vuelos comerciales en rutas cortas anunciada por el Gobierno.
El informe, que analiza la eficiencia medioambiental de las restricciones de los vuelos domésticos en favor del transporte por tren de alta velocidad previstas en el plan España 2050, apunta que las emisiones de CO2 de todas las conexiones aéreas susceptibles de ser reemplazadas supone el 0,1 % de las emisiones totales en España en 2019, lo que a su juicio tiene un "impacto real inapreciable en las emisiones, y por tanto, ineficaz en la lucha contra el cambio climático".
Según sus datos, se trata del mismo porcentaje que las emisiones de los ferrocarriles con locomotoras diésel todavía existentes en la red ferroviaria nacional.
El estudio también señala que reemplazar el puente aéreo Madrid-Barcelona por conexión ferroviaria ahorraría el 0,68 % de las emisiones totales de la aviación española en 2019 y advierte de que esa línea necesitaría 40 años para amortizar las emisiones asociadas a la construcción de vías de alta velocidad.
MÁS INTERCONEXIÓN ENTRE AVIONES Y TREN
Según los ingenieros aeronáuticos, existe un claro potencial de reducción de emisiones en la interconexión eficiente de la aviación comercial y el transporte por tren, lo que pasaría por medidas como habilitar más enlaces tren-aeropuerto o implementar billetes únicos intermodales, apunta Óscar Castro, miembro del Comité de Sostenibilidad del Coiae.
Para el Colegio, la disyuntiva entre tren y avión a la hora de realizar un viaje no es la cuestión importante a la hora de afrontar el desafío medioambiental del calentamiento global, por lo que plantea una reformulación de posibles soluciones como aprovechar, de manera conjunta y eficiente, ambas formas de transporte para reducir de forma real las emisiones contaminantes.
A su juicio, para conseguir un cambio significativo en la aviación comercial, reduciendo las emisiones primero, y eliminándolas en el horizonte del 2050, será necesario "avanzar con todas las herramientas y estrategias disponibles aplicadas en el conjunto de los segmentos del tráfico aéreo".
El informe concluye que el esfuerzo de la industria será clave para reducir las emisiones y que el transporte por tren debe jugar un papel fundamental en el transporte sostenible del futuro, aunque "no necesariamente a través de la alta velocidad".