Managua, 5 jun (EFE).- El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, envió hoy a la Asamblea Nacional dos proyectos de ley para facilitar a una empresa china la construcción de un canal interoceánico de gran calado entre el océano Atlántico y el Pacífico, una obra que durará unos 10 años y costará 40.000 millones de dólares.
Las iniciativas, de carácter urgente, presentadas por el secretario de políticas públicas del gobierno, Paul Oquist, fueron recibidas por la primera secretaría del Parlamento, la oficialista Alba Palacios, dijo a periodistas el presidente del Congreso, el sandinista René Núñez.
Los proyectos tienen por títulos Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüense atingente al Canal, Zonas de Libre Comercio e Infraestructura Asociados; y Ley de Concesión a los Servicios de Inspección No Inclusiva a los Puestos de Controles y Fronteras para la Seguridad Nacional, detalló la fuente.
Núñez indicó que convocó a los 92 diputados a una sesión especial el viernes próximo para dar a conocer los proyectos, los cuales serán enviados a la Comisión de Infraestructura que las dictaminará, dijo, posiblemente después de una semana de consultas.
El presidente del Congreso aseguró que "los chinos continentales" están interesados en la construcción del canal "con una entidad industrial que agrupa un conjunto de inversores mundiales, donde están metidos diversos países de América Latina".
En septiembre pasado, Nicaragua firmó un memorando de entendimiento con la compañía china HK Nicaragua Development Inversion Company para la construcción de un canal interoceánico de gran calado entre el Caribe y el Pacífico.
El Estado nicaragüense autorizó en el memorando de entendimiento a la empresa HK Nicaragua, constituida en Hong Kong, "estructurar" y "gestionar" la financiación para construir el canal interoceánico, que incluye oleoductos, puertos y pistas aéreas tanto en el litoral Caribe como en el Pacífico.
Nicaragua proyecta construir en 10 años un canal interoceánico valorado en 40.000 millones de dólares, para lo que ya ha buscado financiación con Brasil, China, Rusia y Venezuela.
El Parlamento nicaragüense, controlado por el oficialismo, aprobó en julio de 2012 la ley de construcción del canal interoceánico, una empresa de carácter público-privada, en la que el Estado tendrá el 51 % de las acciones y de las ganancias, y ofrecerá el restante 49 % a los inversores, que podrán ser países, organismos internacionales o personas naturales o jurídicas.
Según la ley, el canal nicaragüense podría estar parcialmente construido para 2019, año en el que tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, lo que representaría el 3,9 % de la carga marítima mundial.
Además, la zona de construcción del canal será declarada de "utilidad pública" y el Estado nicaragüense indemnizará a los dueños de los terrenos afectados en un plazo no mayor de 10 años, de común acuerdo entre las partes.
Nicaragua estudia cinco posibles rutas para construir la infraestructura y todas pasan por una parte del Lago Cocibolca, tras descartar una que pasaría por el fronterizo río San Juan (frontera con Costa Rica), de soberanía nicaragüense.
Actualmente tres compañías holandesas realizan estudios de "prefactibilidad" para la construcción del canal interoceánico, según el Gobierno de Managua. EFE