Madrid, 14 feb (.).- La directora general de Ouigo España, Helene Valenzuela, ha dicho este lunes que el proceso de liberalización del sector ferroviario es, por ahora, un "éxito", pero que sus beneficios sólo podrán ser una "realidad" si se apuesta por una gestión eficiente y unos cánones "razonables" que incentiven la demanda.
Durante su intervención en la Comisión de Transportes del Congreso, Valenzuela se ha referido al proyecto de Ley que modificará el marco normativo del ferrocarril para adaptarlo a la liberalización, y ha instado a que se dote "de forma clara y decidida" a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de funciones ejecutivas en esta materia.
Desde su punto de vista, el proceso de liberalización está siendo, hasta el momento, un "éxito" que repercutirá en el conjunto de la sociedad, ya que acerca los objetivos de descarbonización, dota de mayor seguridad a los ciudadanos y promete un equilibrio económico del sistema ferroviario sostenible en el tiempo.
Sin embargo, estos beneficios "sólo serán realidad si se asientan sobre bases sólidas", ha apuntado Valenzuela, que cree que el proyecto de ley es "un hito clave para el futuro" del sector.
Aún así, para la directora general de Ouigo España, la futura ley debería contemplar la eficiencia como principio rector que guía a los administradores a la hora de gestionar la infraestructura, sus ingresos y sus costes, "de forma que sean sostenibles económicamente".
Pero también a los operadores, que deberán seguir mejorando sus procesos operativos "y repercutir las mejoras en los precios de los billetes", ha subrayado Valenzuela, que ha defendido que "configurar un sistema eficiente es la mejor garantía" para atraer inversiones y dinamizar el mercado.
Mención especial ha dedicado a los cánones, y ha puesto de ejemplo los procesos de liberalización en Italia, República Checa o Austria, donde la fijación de una estructura "razonable y estable ha creado un círculo virtuoso".
Estas experiencias demostrarían, ha explicado, que la reducción de los cánones "estimula a los operadores a bajar el precio de los billetes, lo que provoca un crecimiento de la demanda. Esto genera un mayor tráfico y uso de la red ferroviaria, lo que permite una mayor recaudación por parte del gestor".
En tercer lugar, Valenzuela ha hecho alusión a la necesidad de contar con un sistema de gobernanza transparente y equilibrado, y ha pedido que se refuerce el papel del regulador, la CNMC, "clave para garantizar la competencia en igualdad de condiciones y la seguridad jurídica de las empresas dispuestas a invertir".
Por este motivo, considera que el organismo debería contar con "funciones ejecutivas", como poder supervisar los cánones, tomar medidas "eficaces y rápidas" para corregir distorsiones en el mercado o imponer sanciones "lo suficientemente disuasorias para que se apliquen sus decisiones".
OUIGO CREA VALOR EN ESPAÑA
Valenzuela ha recordado que Ouigo encabezó la liberalización del transporte de pasajeros por ferrocarril con su puesta en marcha el pasado 10 de mayo, justo el día siguiente a que decayera el estado de alarma en España.
A preguntas de los diputados, ha destacado que a pesar de ser filial de la operadora ferroviaria francesa SNFC, es "una empresa de derecho español" que crea "valor y empleo aquí, y el dinero se queda aquí".
Asimismo, ha rechazado que su política de bajos precios se haga "a costa de bajar los sueldos" a sus empleados, y ha subrayado que se trata de una compañía "atractiva" en materia laboral.
"Es un éxito que no se hace a costa de los trabajadores. Queremos que la gente lo pase bien trabajando con nosotros", ha respondido la directora general de Ouigo España, que ha añadido que casi el 100 % de los empleados tienen un contrato fijo indefinido, y que "si hay un convenio en unos años, evidentemente se aplicará".
Respecto a los planes de Ouigo, Valenzuela ha mostrado cautela a la hora de hablar de nuevos proyectos que se sumen a la línea Madrid-Barcelona, al eje hacia la Comunidad Valenciana y a la futura operativa en Andalucía.
"Nos encantaría ir a Galicia, al País Vasco...pero es otro proyecto. Estamos hablando de sistemas y proyectos complicados. Hay que hacer las cosas bien, con tiempo", ha concluido.