Madrid, 24 mar (.).- El director de Estrategia y Relaciones Institucionales de Seat, Josep María Recasens, considera que a día de hoy no se hacen en España suficientes coches eléctricos como para justificar que haya fábricas de baterías y ha destacado la importancia de acelerar la adopción del vehículo eléctrico.
Recasens, que ha participado este miércoles en el foro "La movilidad del futuro", organizado por la patronal de fabricantes de vehículos Anfac, ha señalado que "más importante" que hablar de las fábricas de baterías es hacerlo del cliente de las fábricas de baterías.
En este sentido, ha señalado que "a día de hoy no hacemos suficientes coches eléctricos como para justificar que haya fábricas de baterías en España".
Por eso, considera necesario acelerar la adopción del vehículo eléctrico y de esa manera traccionar la captura de valor añadido en la industria automovilística.
Recasens ha añadido que hay que hacer una reflexión sobre qué hay que transformar y a qué velocidad para sustentar la industria automovilística, que supone el 10 % del PIB español, 2 millones de puestos de trabajo y una balanza comercial positiva para el país.
En su opinión, los planes de choque de los gobiernos, los incentivos, pueden paliar la situación del sector automovilístico, pero para afrontar la disrupción que se está produciendo "hay que hacer mucho más" y proponer modelos de cambio.
Recasens ha recordado que, en este sentido, Seat ha presentado hace dos semanas, junto con 15 empresas españolas -siete de ellas pymes-, un proyecto ambicioso, que ha señalado que no es un proyecto de recuperación, pues no está sólo pensado para la gente de hoy, sino que ambiciona transformar el modelo económico del país.
Ha recordado que en 2025 Seat fabricará en su planta de Martorell (Barcelona) 500.000 vehículos eléctricos y ha señalado que en el proyecto de Seat no todas las empresas que participan son de Barcelona o Cataluña, sino de otras comunidades autónomas, puesto que de lo que se trata es de integrar a todo el ecosistema del país.
También ha recordado que no va a depender de Seat ni del Gobierno que el proyecto se ejecute, sino de Europa, pues va a ser la UE la que va a decidir si los proyectos que se presentan a los fondos de recuperación europeos son o no elegibles.
Asimismo, ha dicho que el coche eléctrico va a ser el futuro, tanto por coste como por conveniencia, y ha indicado que en 2030 en Europa uno de cada dos vehículos va a ser eléctrico.
Según Recasens, los coches no van a desaparecer y, aunque el parque automovilístico va a reducirse, se van a vender y producir más coches en Europa, ya que el uso del coche compartido va a conllevar una alta rotación de vehículos.