CE recorta 13 millones euros a proyecto de unión alta velocidad Vitoria-Dax

Bruselas, 27 oct (EFE).- La Comisión Europea (CE) concederá una extensión de dos años, hasta 2015, para el uso de fondos comunitarios en el estudio y obras de la nueva línea de alta velocidad entre Vitoria y Dax (Francia), pero recortará más de 13 millones de euros al proyecto en vista de los retrasos que acumula.

La Comisión ha decidido ampliar dos años el tiempo para emplear la financiación europea en este tramo de la futura línea de alta velocidad Madrid-París -que debía expirar en 2013-, que es uno de los proyectos prioritarios europeos en materia de transportes, indicaron hoy fuentes comunitarias.

No obstante, suprimirá 13.191.216 euros del total de 70 millones que había adjudicado a este proyecto conjunto de España y Francia -cuyo presupuesto global es de 320 millones de euros-, al considerar que no tendrá tiempo de gastarlos antes de 2015.

Bruselas presentará hoy un informe sobre los progresos de los 92 proyectos europeos que reciben financiación comunitaria por valor de más de 5.300 millones de euros procedente de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T) para 2007-2013, en tanto que su presupuesto global asciende a 32.647 millones de euros.

Según sus conclusiones, la conexión Vitoria-Dax será el único proyecto español que verá recortada su financiación con fondos europeos.

En concreto, la aportación europea va destinada a la realización de estudios preliminares y legales, así como de prediseño de la sección San Sebastián-Bayona y de diseño y obras de la sección Astigarraga-Irún.

El proyecto incluye la concepción de una nueva conexión de ferrocarril que asegurará la circulación tanto de mercancías como de pasajeros entre Bayona y San Sebastián.

También pretende contribuir a la construcción de la línea de alta velocidad Burdeos-Dax-Bayona y a la nueva línea Vitoria-Bilbao/Vitoria-San Sebastián (conocida como la "Y" vasca), que permitirá que los trenes de pasajeros viajen a 250 kilómetros por hora y, los de mercancías, a 120 kilómetros por hora.

Por lo que respecta a otros proyectos españoles financiados por la red TEN-T, la Comisión ha prolongado el uso de las ayudas hasta 2015, sin retirar financiación, a otro tramo de la "Y" vasca, el guipuzcoano; los estudios y obras de la sección Ponte de Lima-Vigo de la línea de alta velocidad Oporto-Vigo, y los estudios y obras de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa (tercer cruce del Tajo).

Por el momento, sí que hay previsión de que el resto de proyectos españoles estén terminados en la fecha prevista, 2013.

Entre ellos, las obras de los tramos de Valladolid-Burgos y Arrazua-Mondragón de la línea de alta velocidad entre Madrid y la frontera francesa, o las obras de la conexión ferroviaria del Corredor Mediterráneo (línea alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa).

También las obras de la sección de la línea de alta velocidad Perpiñán-Figueras, la aplicación del sistema europeo de gestión de tráfico ferroviario (ERTMS) en el Corredor D (Valencia-Budapest), los estudios y obras del eje transfronterizo Évora-Mérida de la línea de alta velocidad entre Madrid y Lisboa, y el estudio preliminar de una nueva línea entre Burdeos y la frontera española.

Según el estudio, se recortará la financiación comunitaria a cinco proyectos europeos al considerar "poco creíble" su ejecución, a diez se les concederá dos años más pero también se les retirará parte de la financiación, 29 podrán estar acabados en 2015, y 48 concluirán a tiempo en 2013.

La CE recortará un total de 311 millones euros, que podrán solicitar otros proyectos europeos. EFE