París, 14 abr (.).- El contrato de 2.560 millones de euros que había ganado el grupo español CAF (MC:CAF) con Bombardier (TSX:BBDb) para fabricar 146 trenes una línea de cercanías de París va a seguir adelante después de que el francés Alstom (PA:ALSO), el nuevo propietario de la antigua sociedad canadiense, haya levantado su bloqueo.
La empresa del transporte metropolitano de la región de París (RATP) y la compañía estatal de ferrocarriles (SNCF), que fueron quienes atribuyeron la licitación en enero, indicaron este miércoles que el consorcio formado por Alstom-Bombardier y CAF se ha comprometido "definitivamente a la ejecución del mercado".
"Las discusiones que se han llevado a cabo desde hace varias semanas han permitido al nuevo grupo Alstom-Bombardier tener conocimiento de los términos del contrato y despejar sus inquietudes", explicaron la RATP y la SNCF en un comunicado.
Esas dudas quedaron despejadas en una reunión en la que participaron este pasado martes tanto los dos organismos de transporte como Alstom-Bombardier y CAF.
La consecuencia es que eso ha llevado a los fabricantes a "comprometerse a la ejecución del contrato" sobre la base de lo que se les notificó el 5 de febrero.
La RATP y la SNCF pusieron el acento en su comunicado en que se trata de un proyecto "esencial" para anticipar la llegada de los nuevos trenes que se utilizarán en el conocido como RER B, que es la segunda línea de cercanías con más tráfico en Europa, que conecta, entre otros, los dos aeropuertos de París, Charles de Gaulle, al norte, y Orly, al sur.
La llegada a partir de finales de 2025 de los 146 nuevos trenes, que sustituirán a los modelos MI79 y MI84 actualmente en servicio, debe mejorar la calidad del servicio.
Alstom había sido candidato también para hacerse con ese pedido, en competencia con el consorcio que habían constituido inicialmente CAF con Bombardier, y que fue el ganador porque su oferta era mucho más barata, con una diferencia que la prensa francesa cifró en unos 500 millones de euros.
Pero el grupo francés, que estaba en proceso de absorción del negocio ferroviario de Bombardier -algo que se formalizó a finales de enero- trató de bloquear el proceso de licitación ya en diciembre, cuando sabía que iba a perder.
Cuando se convirtió en propietario de Bombardier, Alstom anunció que retiraba la oferta ganadora con el argumento de que las condiciones técnico-financieras del contrato a su parecer no se correspondían "con el precio de mercado" y no le permitían ejecutarlo "sin riesgos importantes".