Barcelona, 7 dic (.).- Seat ha creado un prototipo para investigar las posibilidades del coche autónomo en la movilidad urbana e inteligente, ya que, según la compañía, la mayor autonomía del vehículo, "el coche-chófer", favorecerá la reducción de accidentes y retenciones de tráfico.
El proyecto, llamado Diana, nació para testear funciones automáticas en la conducción y se enmarca en la plataforma Seat Innova, un espacio que promueve la innovación de todas las áreas de la compañía, impulsando nuevas formas de trabajo basadas en la cocreación y el modelo de "startups".
En colaboración con el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia, el prototipo Diana ha sido creado sobre la base de un Seat León y está equipado con 5 sensores, 5 radares, 6 cámaras, 12 ultrasonidos y 8 computadoras que le otorgan una visión de 360 grados.
El ingeniero de I+D de Seat Oriol Mas explica que estos elementos proporcionan gran cantidad de datos del entorno "que se procesan en milisegundos y se envían a un módulo donde está la localización".
De esta manera, "el coche sabe dónde está colocado, qué obstáculos hay en su entorno y es capaz de decidir hacia dónde tiene que ir y ejecutar de manera autónoma las acciones sobre volante, frenos, acelerador y cambio de marchas".
Mediante una aplicación, el pasajero puede solicitar el coche, que arranca de forma automática y se coloca en el carril correspondiente para trasladarlo a su destino de manera 100 % autónoma.
Al hacer la parada para recoger al usuario, las puertas se desbloquean solas y los intermitentes señalizan que el vehículo está parado.
En caso de encontrarse algún obstáculo en la vía, el coche es capaz de detectarlo y frenar de manera autónoma y, una vez el vehículo deja al usuario en el destino escogido, busca una plaza libre y aparca automáticamente.
Sin embargo, si fuera necesario, el coche devuelve el control al conductor que, en su asiento, se mantiene atento por si debe retomar el mando.
El coche se ha probado en las instalaciones de Seat en Martorell (Barcelona) y en circuito urbano cerrado y controlado.
Diana ha conseguido una autonomía de nivel 3 en la escala de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), que va de 0 a 5.