Madrid, 14 abr (.).- Seopan, la patronal que agrupa a grandes constructoras y concesionarias de infraestructuras, cree que aunque el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia es una oportunidad histórica, no tiene capacidad para cubrir todo el déficit existente, para el que han presentado actuaciones por 100.000 millones.
Según ha señalado su presidente, Julián Núñez, en un acto organizado por El Español, solo en infraestructuras sostenibles en el ámbito de la movilidad son necesarios más de 90.000 millones.
En este contexto, considera fundamental recuperar la colaboración público-privada, sobre la que cree que ha habido prejuicios de todos los gobiernos, y resolver el problema que supone la ley de desindexación, que con sus condiciones actuales aleja la inversión y está haciendo que muchas comunidades y ayuntamientos no puedan sacar adelante proyectos de infraestructuras.
Según los cálculos de Seopan, serían necesarios 20.000 millones para terminar la red de autovías, más de 40.000 millones en actuaciones de ámbito urbano, especialmente en el refuerzo del metro y de las cercanías, otros 7.600 millones en proyectos de transporte ferroviario de mercancías o más de 7.000 millones en autopistas ferroviarias y nudos logísticos.
Además, se han identificado necesidades de 7.500 millones para poner al día firmes y señalización de carreteras, 2.200 millones para reducir la sinestralidad o 1.500 millones en actuaciones de cohesión territorial.
Por su parte, el consejero delegado de Abertis (MC:ABE), José Aljaro, ha señalado que aunque el Plan de Recuperación presentado ayer es transcendental para el país, es necesario "leer la letra pequeña" y "aterrizarlo", por ejemplo, en cómo y cuándo se van a implantar sistemas de pago en las vías de alta capacidad.
Por ello, ha pedido coordinación entre los distintos partidos políticos para ejecutar el plan y ser más ambiciosos, en ámbitos como la movilidad sostenible con sistemas como el de Londres, que aplica un cobro en función de lo que contaminan los vehículos.
Por su parte, la vicepresidenta de Airbus (PA:AIR) UTM, Isabel del Pozo, ha pedido que, a pesar del actual contexto de polarización política, se aúnen fuerzas en la misma dirección para hacer realidad el plan y se consiga una cohesión entre el sector público y privado para que estas ayudas europeas no sean un parche a corto plazo y posicionen a España como locomotora, por ejemplo, en sostenibilidad.
Además, ha reiterado los planes para poner en el mercado en 2035 el primer avión sostenible y ha agregado que el reto del sector pasa por la sostenibilidad, el hidrógeno, la transición digital, o la formación profesional-dual.
En materia de movilidad, la directora en España de Transport & Environment (T&E), Isabell Büschel, también ha abogado por cambios en el impuesto matriculación, por el despliegue de puntos de recarga para el vehículo eléctrico y por reformar el sistema de etiquetas de la DGT para que se reduzcan realmente las emisiones.