Madrid, 23 mar (.).- La consultora S&P ha decidido revisar a la baja su previsión de ventas mundiales de vehículos ligeros para 2022 ante la invasión de Rusia a Ucrania, que hoy suma 28 días de asedio.
En octubre de 2021, la empresa aseguró que las matriculaciones globales de las diferentes marcas de automóviles crecerían este año entre un 4 y un 6 %.
Sin embargo, el conflicto generado por Rusia y las sanciones económicas que se le han impuesto ha llevado a la consultora a modificar a la baja su previsión, ya que prevé que las ventas caigan un 2 %, hasta las 79,1 millones de unidades.
S&P ha tomado esta decisión a pesar de que las ventas y la producción mundial de vehículos ligeros de Rusia y Ucrania representaron aproximadamente el 2 % del total en 2021.
Aunque su impacto directo puede parecer "insignificante" considera que es suficiente para poner en peligro la recuperación de las matriculaciones en el mundo, que desde el año pasado se ven afectadas por la crisis de los semiconductores.
Las consecuencias indirectas del conflicto bélico serán más pronunciadas para la región europea y "bien podría extenderse a otros mercados en caso de prolongación del conflicto, advierte.
La interrupción de la cadena de suministro global y la inflación debido a la escasez de materias primas son "riesgos críticos" para la industria automotriz, precisa la multinacional.
De acuerdo con la fuente, de los 79,1 millones de vehículos ligeros que se fabricarán este año 24,2 millones (el 2 % más que en 2021) los aportará China, 16,1 millones Europa (el 4 % menos en tasa interanual), 15,2 millones Estados Unidos (el 1 % más) y el "Resto del mundo" 23,6 millones (el 3 % menos).
Para 2023 prevén que la producción siga teniendo problemas para recuperar los niveles previos a la pandemia de la covid-19.
Esto se debe a que pronostican que las cadenas de suministro seguirán afectadas por la falta de chips.
Respecto a las ventas de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, S&P pronostica que se seguirán acelerando este año y que en 2025 tendrán un peso en el mercado de entre el 15 y el 20 %, cuando en 2021 fue del 8,3 % (del 2,5 % en 2019 y del 4,2 % en 2020).
En 2025 en Europa la cuota de esos vehículos electrificados será superior al 30 % (en 2021 fue del 14 %), en China se quedará en ese porcentaje (el 14,3 % el año pasado) y en Estados Unidos se situará por encima del 15 % (frente al 4,5 % del ejercicio anterior).