Madrid, 23 jun (.).- La propuesta del Gobierno de cambiar los vuelos de corta duración por viajes en tren ha permitido la búsqueda de la "complementariedad" entre las dos industrias (aviación y ferrocarril), que forman parte de dos de los sectores de "mayor importancia" para la economía y el desarrollo en el proceso de recuperación.
Así lo asegura la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (Tedae), considera que es "imprescindible" avanzar en este sentido e invertir en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i), donde, aseguran, "el sector aeronáutico español dedica el 9,7 % de su facturación", así como impulsar la propulsión híbrida y gestionar el tráfico aéreo, fundamentales para alcanzar el objetivo de "cero emisiones en 2050".
El presidente del gobierno, Pedro Sánchez, recomendó, entre las medidas anunciadas en el informe España 2050, prohibir los trayectos en avión que puedan sustituirse por tren si el viaje duraba menos de dos horas y media, para disminuir el impacto medioambiental. Una postura que también la han adoptado en Francia.
Defiende que no se trata de "dejar de volar" sustituyendo los vuelos cortos por viajes en tren, que representan el 3,8 % de las emisiones, sino de "desarrollar tecnologías punteras" para obtener combustibles limpios para la aviación.
Tedae explica en un comunicado que la propuesta de cambiar los vuelos cortos por viajes en tren ha hecho que se debata y se ponga encima de la mesa soluciones para encontrar la "complementariedad" entre las dos industrias (aviación y ferrocarril), que forman parte de dos de los sectores de "mayor importancia" para la economía y el desarrollo en el proceso de recuperación.
Para lograr la sostenibilidad de los trayectos aéreos y que expulsen la menor cantidad posible de gases de efecto invernadero -responsables del calentamiento global-, Tedae plantea reducciones en el consumo de combustible, acelerar la comercialización de biocombustibles (mezcla de hidrocarburos que derivan de la biomasa), digitalización de la industria, desarrollo de materiales más ligeros y estructuras más eficientes.
Los objetivos que se plantean, desde la industria española para mitigar las emisiones de netas de dióxido de carbono, es la reducción de un 45 % en 2030 y la descarbonización en 2050, siguiendo los compromisos europeos y del Acuerdo de París, añaden desde la asociación.
Por ello, nació Destination 2050 (Destino 2050) para "mejorar" las tecnologías de las que están formadas las aeronaves e innovar en combustibles más sostenibles, la gestión del tráfico o las operaciones para alcanzar las metas marcadas y contribuir a la economía circular.
La agrupación de las empresas aeronáuticas españolas señala que la industria "ha logrado reducir en más del 50 % de las emisiones de dióxido de carbono" por pasajero en los últimos 30 años.
Desde el conglomerado que representa a las compañías del sector aéreo, advierten que "están en permanente contacto" con la Administración para poner en marcha medidas sostenibles y que, para no enquistar los avances necesarios de una transición energética, es "necesario que todas las entidades caminen en una misma dirección".