Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) paga bastante menos que sus rivales por las celdas de batería de litio y cuenta con los paquetes de baterías para vehículos eléctricos (VE) de menor coste, de acuerdo con Cairn Energy Research Advisors, según informó la CNBC el miércoles.
Lo que ha sucedido: La compañía liderada por Elon Musk invierte un 10% menos en paquetes de baterías que su rival más cercano, General Motors Company (NYSE:NYSE:GM). En comparación con el promedio de la industria, Tesla paga un 24% menos, gracias al agresivo impulso para reducir los costes, según Sam Jaffe, director gerente de Cairn ERA.
Según se ha informado, es probable que mantenga esta ventaja sobre sus rivales hasta el final de esta década, cuando se espera que GM reduzca la brecha que existe entre ellos.
“Todo depende del coste. Cuanto menor sea el coste, más asequibles serán los vehículos”, declaró Jaffe.
Tesla paga un promedio de 142 dólares por kilovatio/hora por las celdas de batería que compra a los proveedores Panasonic (T:6752) Corporation (OTC:PCRFY), LG Chem (KS:051910) y CATL. Por su parte, GM paga 169 dólares por kilovatio/hora y el promedio de la industria es de 186 por kilovatio/hora, de acuerdo con Cairn ERA, según informó la CNBC.
En términos de paquetes de baterías, Tesla desembolsa un promedio de 187 dólares por kilovatio/hora, mientras que GM paga 207 dólares por kilovatio/hora. El promedio de la industria es de 246 dólares por kilovatio/hora.
Por qué es importante: Jaffe espera que GM pague precios similares a Tesla por los paquetes y celdas de batería para finales de la década, de acuerdo con la información proporcionada por la CNBC.
"GM está totalmente comprometido y va a adoptar un enfoque integrador que le permitirá colocarse muy cerca de Tesla, aunque la escala todavía no está al mismo nivel que planea Tesla", dijo Jaffe.
Otro de los fabricantes de automóviles que está haciendo inversiones para salvar las diferencias con Tesla es Volkswagen (DE:VOWG_p) AG (OTC:VWAGY), según el ejecutivo de Cairn ERA.
En noviembre, Mary Barra, CEO de GM afirmó que, para el año 2025, el 40% de las entradas de la compañía en Estados Unidos serían VE de batería. GM también anunció un compromiso financiero para vehículos eléctricos y vehículos autónomos por un total de 27.000 millones de dólares durante el mismo periodo.
El fabricante de automóviles va a asociarse con LG Chem para abrir una segunda unidad de fabricación de baterías en Estados Unidos, según el Wall Street Journal.
El martes, se anunció que el proveedor de baterías coreano también mantiene conversaciones con Tesla en un intento de fabricar las celdas de batería más recientes del fabricante de VE en EE.UU. y Europa.
El movimiento de los precios: El miércoles, las acciones de Tesla cerraron casi un 0,8% a la baja en los 668,06 dólares y cayeron un 0,52% más en negociaciones posteriores al cierre de la sesión bursátil. Ese mismo día, las acciones de GM cerraron un 3,99% al alza en los 56,83 dólares y retrocedieron un 0,19% en el aftermarket.
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