Madrid, 18 mar (.).- El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado la primera norma española sobre carreteras 2+1, un híbrido entre las autopistas y autovías, con dos calzadas separadas, y las carreteras convencionales, con una calzada.
En este tipo de carreteras existiría una única plataforma donde se mantendría una separación entre los sentidos de circulación y se dispondría, además, de un carril por cada sentido más otro adicional interior dedicado al adelantamiento.
Según ha explicado el departamento, este tipo de carreteras presentan mejores condiciones de seguridad respecto a las convencionales; mejor nivel de servicio, dado que se obtendrían velocidades medias de recorrido más elevadas; una reducción considerable en el coste de construcción respecto a una ía y menores afecciones ambientales.
Además, estas nuevas carreteras ofrecen mayor flexibilidad en las condiciones de diseño al no tener que conseguir la distancia de adelantamiento necesaria para una carretera convencional y permiten el adelantamiento de vehículos lentos donde su presencia resulte significativa.
Basándose en todo ello, el Ministerio, a través de la Dirección General de Carreteras, ha trabajado en una norma que permita a las administraciones, proyectistas o técnicos contar con un soporte básico de cara a proyectar una carretera 2+1.
Este tipo de vías son frecuentes en muchos países europeos como Suecia, Finlandia, Alemania, Francia o Irlanda, así como en EE.UU, Canadá o Australia.
Además, algunos países como Polonia, que están en fase de expansión y mejora de su red viaria, han apostado por esta solución.