Los analistas de Bernstein examinaron los distintos enfoques para la introducción de nuevos productos entre Tesla (NASDAQ:TSLA) y BYD (BYDDF).
En su informe a los clientes, señalan que en un periodo de 11 años, Tesla sólo ha añadido 5 modelos a su gama desde la introducción del Model S. En cambio, BYD ha ampliado significativamente su oferta con 54 vehículos eléctricos e híbridos, lo que incluye el lanzamiento de 7 nuevos vehículos y 6 rediseños significativos en el último año.
Los analistas identificaron tres razones principales de esta diferencia: filosofía y estrategia corporativa; recursos y capacidades de investigación y desarrollo; y planificación del desarrollo de productos.
En cuanto a la filosofía, Tesla aspira a producir un pequeño número de vehículos con un amplio atractivo, tratando de alcanzar con estos modelos una posición dominante en el mercado mundial, y prefiere actualizar sus vehículos mediante software en lugar de cambiar el diseño físico de los mismos.
Por otro lado, BYD sigue la estrategia de ofrecer un vehículo para cada presupuesto y necesidad. Esto significa desarrollar unas pocas plataformas básicas de vehículos y luego crear muchas versiones diferentes de estas plataformas, ofreciendo a los clientes una gran variedad de opciones y aprovechando al mismo tiempo la escala en la fabricación para reducir costes.
En segundo lugar, aunque Tesla y BYD gastan cantidades similares en investigación y desarrollo, Tesla emplea a unos 15.000 ingenieros, una cifra significativamente inferior a la plantilla de BYD, que cuenta con 90.000 ingenieros.
Esta diferencia ayuda a explicar por qué Tesla introduce menos vehículos nuevos al mismo tiempo en comparación con BYD. Además, cada nueva plataforma de Tesla suele incluir importantes innovaciones en el diseño y la producción, desde el Model S hasta el Cybertruck de diseño exclusivo, lo que requiere cambios sustanciales en los procesos de diseño y fabricación.
Por último, existe un claro contraste en la planificación del desarrollo de productos entre los dos fabricantes de vehículos eléctricos. Tesla parece haber sobrestimado la demanda del mercado de sus modelos 3 e Y, lo que se ha traducido en un ritmo más lento en el desarrollo de nuevas plataformas de vehículos.
En su lugar, Tesla se ha centrado en desarrollar el Cybertruck, el Tesla Semi y el Roadster, dirigidos a mercados más especializados.
En cambio, BYD tiene una estrategia más agresiva, según Bernstein.
BYD introduce actualizaciones significativas de su plataforma o nuevos modelos aproximadamente cada 3 años y realiza actualizaciones menores de sus principales modelos anualmente. En comparación, las plataformas tradicionales de vehículos con motor de combustión interna suelen tener un ciclo de vida de 6-7 años, con actualizaciones cada 3 años", afirman los analistas.
La firma de corretaje sigue creyendo que las valoraciones de mercado de TSLA y BYD no reflejan con exactitud su rendimiento, por lo que les asigna calificaciones de Insuficiente y Sobresaliente, respectivamente.
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